大块头野兽出穴！试驾07款奔驰S65 AMG

正如我所预期的那样，强有力的制动是AMG的一个重要部分，在这里，巨大的可通风刹车碟带有工业冠军级前双滑行八活塞制动卡钳，它已被证明是不可思议的强大和无声。如果牛顿能坐在这个“自负的青年”车里在赛道绕上几圈，他肯定能在他的呕吐袋背面划出几个修正版来。

『奔驰S65 AMG的外观』

S65 AMG真正的要求是用毫不费力的前进动力提供天下无双的豪华感受，而且，除了要向劳斯莱斯因冒犯而表示道歉之外，很少有其他车辆能像这部轿车一样的“飘荡”。沿着高速公路左车道静静地疾驰是S65最擅长的事情。

『奔驰S65 AMG的内饰』

这款新S级比即将卸任的车型拥有更大更优雅和更庄严的车身，以这样的观点来看，它更多的保持了这个车系作为日尔曼房车的身份。它看来似乎是盛气凌人的，但车身线条又是有机流动的。再看看那个行李箱好像有些眼熟……它很像班戈先生（Bangle，宝马集团设计总监）那倍受批评的“腰垫尾端”处理，当这种设计首次出现最近的宝马7系上，引起了那么大的争议，现在又魔法般地被移植到了梅赛德斯-奔驰的大轿车上。

『奔驰S65 AMG的内饰』

AMG前照牌架、较低的车身、五幅条的20英寸合金与镀铬方形排气管巧妙的流露出S65特大的力气。S65的内饰不会让你吃惊，仍旧是丰富的典范，这里有可能想得到的每一样现代化装备，对你唯命是从。

奔驰修改后的COMAND驾驶室管理和信息系统的界面，类似于宝马的iDrive系统，比以前的系统更简单更直观。当然，你要在阅读手册上花一些时间。这些系统都来自经验，但在这里并不是都要在中控台上转动“鼠标”。像气候和娱乐功能这些重复的控制器都可以在方向盘和仪表板上找到，或者你完全可以通过声音命令告诉S65你想做什么。

『奔驰S65 AMG的方向盘』

你可以把带有按摩工程的动态多轮廓（Multicontour）前排座椅写一本书了，这在S65上是标准配置。每个座椅内包含了15个膨胀气囊，可以通过COMAND控制器和LCD屏幕上俏皮的显示进行个别调整，创造出最佳的横向支撑力。空气舱还能根据侧向重力的变化自行反应，或者用四面按摩模式同时工作以减轻驾驶者的疲劳。