法国美男子！测试标致407 Coupe 3.0
[汽车之家讯] 作为一直受到好评的406 Coupe后继车型——407的双门跑车407 Coupe，它的概念版最早曾在2005年日内瓦车展上展出，之后的亮相是在去年9月的法兰克福车展上。在一年之后的今天来到了国内，此前407的两款车型407四门轿车和407SW旅行车已经进口到中国，这也意味着407的四款车型中有三款已经开始在中国市场上销售。
法国车的精髓不在于其有多少性价比，那种让人过目不忘的惊艳感是其他车型所不具备的。在测试完407四门款一个月之后的下午，我们又一次品位到了法国的浪漫，只不过这次的主角变为了最新的407 Coupe。
● 对407 Coupe的认知从“惊艳”开始……
当同事把407 Coupe从地库里开出来的刹那，我有点被眼前的绝美外形所迷住了，这个感觉超越了我对超跑的迷恋。这是一款大家能真正买的起的硬顶运动车，它的外形又是那么的流畅和顺滑，魅力绝对不输超级跑车！
最先吸引人的是407 Coupe的身材，超过4.8米的车长绝对可以用修长来形容。甚至比407三厢车还要长出140毫米、宽出57毫米。尾部加长85毫米后，Coupe侧面给人留下的印象远比三厢车和谐。
为了满足买主们的心理需求，标致对Coupe的外型细节进行了小幅修改，中网的面积更大，几乎横贯整个前保险杠，车顶造型低矮而顺滑，尾部更是塑造出了跑车般的味道。此外，工程师们还将它的底盘降低了44毫米，配合加宽的轮距，这辆Coupe因此而显得更加贴地与动感。
点睛之笔的是无框玻璃和18吋的轮毂，这两个装备大大提升了407 Coupe的视觉效果。尤其是把玻璃完全降下且开着车门的Coupe，这时候的它俨然成了一个霸气的跑车，奢华的运动味道十足，100％符合大家对跑车的定义。18吋轮毂是另一个亮点，五幅条的样式丰满了407 Coupe的下身，配合倍耐力的235/45 R18的轮胎，视觉、性能完全到位！先别着急试驾！咱们继续细品这个“法国美男子”。
有人说407 Coupe很像一条海里游弋的鲨鱼。的确如此！车头的鱼鳃状进气口很有鲨鱼的凶狠味道，对于外形的视觉凶猛感提升很有帮助，是个漂亮的装置。但是这个漂亮装置也许不能称为“装置”而是应该称为“装饰”，经过我们的观察，这个鱼鳃进气口是假的，仅仅是个“样子货”，这不免让我们的激情大打折扣。都已经设计的很好的样式了，为什么就不能再进一步设计成有实际作用的装置呢？视觉和实际效果的双重的提升才是我们所想要的，而纯装饰物有点太偏重形式主义了……再说了，不能流通空气的死空间在高速上还是风噪的来源。
407系列的后备厢开启按钮设计都很有意思，在后面“407“三个字的0字中间的圈内，如果第一次接触407车系的朋友基本不可能找到这个后备厢开关。虽然通用性差了点，但是点睛之笔的设计还是一个很不错的亮点。
407 Coupe的车体结构上还有一个亮点，标致在这里下了不少工夫。407 Coupe特地增加了一条新型碰撞能量吸收通道，即车底吸能区，形成车架、车底上下同步吸能区。转向柱可以在80mm内伸缩。在侧面碰撞防护方面，407 Coupe轿跑车的侧面经过特殊处理，特别是在大面积的车门上配置了加强型元件。车门是由没有经过焊接的整件组成的，一方面，有三个抗撞击加强杆可以避免过度变形；另一方面，车门的新型“牵制”系统，可以防止异物冲进乘客舱。在车门下部的加强件上焊接了两个固定卡爪，这两个卡爪嵌入到位于车身侧面的槽内，即使发生撞击时也没有产生裂缝的风险。
㊣● 包裹真皮的内饰风格符合Coupe定位
除了黑色的方向盘和中控台，内饰被大量棕色真皮覆盖，就连仪表盘周边也不例外，间或辅以少量但恰到好处的铝饰。看得出来，真皮都是手工缝制，针脚细密而均匀，色彩绝对是精心搭配，恍惚有点法拉利的感觉。出色内饰的锋芒不差于其外观。
2大3小对称布局的仪表四周嵌有镀铬装饰，这是常见的运动风格。钟表一样精密的刻度显然是要显示它的精湛技艺，只是有些过分。三辐式方向盘的轮辐包有打孔真皮，手感不错。只不过喇叭的使用比较费劲，需要大力压按才能有效果。内饰整体营造出相当浓厚的跑车气息。
● 配置不低，特点非常明确
★中文系统，上手难度降低
当初测试407三厢的时候，给我印象比较深刻的就是繁多的按钮和英文的操作系统，上手非常难。这次拿到407 Coupe测试车之后，我们惊喜的发现了完全汉化的中文操作系统，虽然按钮还是较多，但是用上了母语系统，上手难度就能大幅度降低了。
★近、远光双氙灯，有喜有忧
按说标致407 Coupe配置转向随动的近、远光双氙灯应该大力表扬！但是我们却有点高兴不起来……因为它太亮了！近光氙灯可以理解，照射距离远并且光束十分集中，效果理想，但是远光同样是氙灯就值得商榷了。众所周知，各大车厂为了保证对向车道的利益，一般远光都采用色温更加温和的卤素远光灯。
实际使用中的感受也证明了407 Coupe这款氙灯的威力，在远光氙灯在开启的状态下对向车道的所有车辆几乎集体“致盲”，就算本车道的前面车辆也在饱受刺眼白光的煎熬，导致自己的行驶安全性反而降低了，所以我们对远光氙灯持保留态度，并且不推荐购买407 Coupe的用户随意使用远光灯。
★MP3音响系统外＋JBL扬声器
音响系统效果是个仁者见仁智者见智的东西，407 Coupe在这方面用料还是十分足的。支持MP3的机头功率比较大，推动8个JBL扬声器毫不费力。同时JBL扬声器的中低频部分力度强悍，不由分说的把你带进一个声效的世界，这个还得您亲自体会才行。
★安全设备可谓奢华
七个标准配置的安全气囊使你有备无患，前气囊体积在42到83升之间变化，形成双发生器双模式气囊。在转向管柱下方的仪表台板上还有一个体积为20升的气囊，该气囊用来保护驾驶员下肢。前座主动安全头枕可以防止乘客的头颈部受到伤害。主动安全方面除了加大了制动盘，还标配了将ABS、CDS、EBA、ASR整合的ESP循迹防滑系统。407Coupe轿跑车还为行人提供了专门保护，一方面，部分撞击能量可通过正面的柔性结构吸收，另一方面，在下部吸能途径末端的行人保护横梁上及上部保险杠横梁上都有减振缓冲泡沫来吸收能量。
★标致407 Coupe还应更人性化
没有地方放随身物品，这是开了一段时间之后每个编辑都普遍发现的问题。从宽大的中控台一直到光滑的变速器附近，只有中控上一个浅浅的凹槽可以放零碎物品。也许这是法国人的独特设计，但是对于出门随身物品较多的中国朋友来说，这就太不方便了。
手机、钱包、墨镜、烟盒、打火机，这些零碎只能任由它们在宽大的中控台上滚来滚去。惟一可利用的凹槽也是摆设，你敢把几千块钱的手机放在随时可能掉下来的地方么？
★A柱三角窗略微阻挡视线，反光镜设计很到位！
法系车的A柱三角窗已经成了其标志性的设计，尽管407 Coupe尽可能的优化这个位置结构，但它还是多多少少有些阻挡视线。这个没办法改变，惟一可改的就是您的习惯了。
407 Coupe的后视镜虽然小，但是盲区也很小，可利用空间几乎是100％。
㊣● 空间超越一般Coupe车型，后排座椅不是“真皮后备厢”407 Coupe的前座空间和普通轿车没有什么区别，1.8米身高的测试编辑坐进去没有任何局促感。座椅性能也相当不错，包裹性和支撑性绝对一流，属于偏重运动感的风格。
拉动前座椅背上的拉环之后，前座自动向前滑动为后座上下提供空间，这让407 Coupe的后座上、下还算方便。也许谈论Coupe车型的后座空间是个比较愚蠢的行为，但是好在407 Coupe是个真正的4座车型，绝对不是个“真皮后备厢”。我们的测试编辑在后座聊得还比较高兴，也许坐长途是比较辛苦，但是短途的乘坐，407 Coupe的后座还是没有任何问题的。
最后说个小小的感觉，407 Coupe的车门相当的稳妥。这个宽大的车门提供了绝对厚重的感觉，让开门成了比较困难的事情，也许有的姑娘开这个门会有点儿费劲！
● 公路行驶感觉温柔，爱信6速变速箱柔和
在发动机方面，虽然不能令人很兴奋，但也不会让大家失望。已经颇有历史的3.0升V6汽油机在功率和扭矩方面仍能胜任。尤其在增加了VVT技术后，排放和油耗均有所降低，更使它有了种焕发青春的感觉。进气凸轮轴上安装的可变进气正时系统(VVT)可以相对曲轴在0至40度之间调节。不管发动机的转速是多少，都可确保燃烧室内最佳的混合气供给，并配备了主动双模式消声器，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。不足之处是缺少了跑车的轰鸣，不够“销魂”。
来自日本爱信的6速手自一体变速箱也经过法国那边的再次调校，整个输出比较平缓，有点舒缓的浪漫风格了。
用这个动力组合去走城市道路会比较的可惜，因为你不可能随时把转速保持在3500以上，而3500转之上才是这款发动机的精髓所在，那个沉闷的油门设定不复存在，一丝一毫的油门跟进都会让它十分兴奋。典型的高转速发动机……
Coupe并不只擅长在高速公路上长途奔袭，对付弯道同样有一手。在三厢车的基础上将悬挂硬度增加约10%之后，我甚至怀疑自己正在开的是一辆保时捷之类的纯种跑车。不但如此，407 Coupe甚至还为你预备了更硬的运动模式按钮，足以令你笑容顿失。不过遇到弯道，笑容便会立刻回到你的脸上，车身侧倾轻微、座椅支撑良好、方向盘指向准确、倍耐力轮胎的抓地力货真价实。
㊣● 赛道尽显操控威力！
407 Coupe创造了1:32.66秒的汽车之家第二出色赛道成绩，这和它极为精准的操控密不可分，在T4、T7、T9、T11弯角它的转弯横向G值都高达1.1G，比其他车要高了不少。
转向的头段，它的车头指向极为精准，加长的车头没有让它过早产生推头现象；尾部也绝对听话的在固定路线行驶，弯道中你所需要做得就是走好线路，剩下的一切交给精良的底盘吧。
为什么要说是精良的底盘？407Coupe轿跑车在407轿车和SW的悬挂系统基础上又进行了改造，以获得更佳的运动性。将弹簧缩短，车身前部弹簧高度降低了10mm，车身后部弹簧则降低了23mm，车身高度也同时降低。双叉臂前悬架与多连杆式后悬架系统一起致力于最大程度地改善汽车主动安全性、驾驶乐趣和乘客舒适度。
在材料的选用方面采用了钴铝等材质，使悬架系统质量更轻，性能更出色。与其它407车型相比较，407轿跑车后轮距的宽度增加到1567mm，比原来的尺寸增大了45mm，配备了更大的车轮，匹配了大尺寸的235/45 R18的高性能轮胎，运动化的取向更为鲜明。最新版AMVAR主动式可调节电子减振系统可满足人们对高档汽车的期望。每个减振器都是独立工作的，目的是在各种行驶条件下(路面不平、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等)更加有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。
『7.811秒加速成绩还是不错的』
说了这么多407 Coupe的弯道性能，它的极限加速情况呢？很遗憾，有点乏力。这个温柔的动力组合也许是适合长时间巡航，但是对于全油门发力并不是很有心得，尤其是爱信的变速箱，虽然是手自一体，可是给用户自主的空间太小了，也仅仅是1800～5800转之间的可用转速区域，超过这个范围它自己还是会通过升、降档位来干预你的操作。
刹车方面，407 Coupe的大尺寸刹车盘没有给我们带来惊喜的刹车成绩，42米的100～0公里刹车成绩属于中规中矩，好在赛道测试时候它的热衰减比较轻微，持续几圈之后还是可以提供一如既往的刹车感觉。
综合来看，407 Coupe的操控性能远远的超过了它的动力性能，在操控和动力不是100％匹配的情况下能够跑出1:32秒的金港静态起跑赛道成绩，实属不易！
㊣● 测试结论407一直充当着法国标致品牌旗帜的重要角色，407 Coupe则是挥舞这个大旗的最新“人选”。从外观上就能让人第一眼被征服，同时又可以随时享受驾驶乐趣，还能体验优越的舒适性。可以说这次标致也算拿出了它的一切看家本领，目的就是要让中国的朋友真正领略独特的法国魅力！
喜欢浪漫生活、追求个性的朋友可以放心的选购407 Coupe，因为只有它才是从骨子里透着“独特”的车！一款让人回味无穷的车！
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 标致407 3.0 Coupe |
| 车型名称： | 标致407 3.0 Coupe |
| 报价： | 47.00万 |
| 品牌： | 标致 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.0L 210马力 V6 |
| 变速箱： | Tiptronic6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4815×1868×1399 |
| 车体结构： | 2门4座跑车 |
| 车身 | 标致407 3.0 Coupe |
| 长度： | 4815 |
| 宽度： | 1868 |
| 高度： | 1399 |
| 车重： | 1712 |
| 轴距： | 2725 |
| 前轮距： | - |
| 后轮距： | - |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 跑车 |
| 车门数： | 2 |
| 座位数： | 4 |
| 油箱容积： | 67 |
| 行李箱容积： | 400 |
| 发动机 | 标致407 3.0 Coupe |
| 排量(cc)： | 2946 |
| 排量(L)： | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 6 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87 |
| 冲程： | 82.6 |
| 马力： | 210 |
| 最大功率(kW)： | 155 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 3750 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 标致407 3.0 Coupe |
| 名称： | Tiptronic6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 标致407 3.0 Coupe |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 整体式的多连杆机构 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 标致407 3.0 Coupe |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 235/45 ZR18 |
| 后轮胎规格： | 235/45 ZR18 |
| 前轮辋规格： | 8.5JX18 |
| 后轮辋规格： | 8.5JX18 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致407 3.0 Coupe |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | - |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 标致407 3.0 Coupe |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 标致407 3.0 Coupe |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 标致407 3.0 Coupe |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
