轻盈的普拉多以稍微快点的速度冲击小坡道之后就可以飞跃。悬挂模式调整至舒适模式，后悬挂调至最高，开始起跑……落地的感受很平淡，没有想像中的强烈冲击感，舒适模式在强烈冲击的中后段非常坚硬，可以给车身提供不错的支撑，更不会出现悬挂冲顶等现象。
飞完小坡后，我们来看看二者的涉水性能，两个车的进气道都设计在右侧翼子板内，进气位置距离水面大约一米出头。经过实测，二者都可以在淹没前轮四分之三高度位置的水面内正常行驶。
这样的水面就别妄想通过了……就算前面的进气不至于呛水，但是尾部的排气管位置已经淹没在水下了。
● 性能测试
更先进的4.0发动机性能全面超越陆巡的4.7升发动机，这款发动机推荐城市工况路面使用，同时兼有越野性能。两个车都使用代号A750F的五挡自动变速箱，比前款的A442F四挡自动变速箱先进了很多！A750F提供了非常平滑的动力衔接，甚至二挡换三挡的时候在测试仪上都体现不出来！
普拉多百公里8.5秒的加速度让我们眼前一亮！这个成绩来自于一个自重2吨的车，的确性能了得。偏重低扭的陆地巡洋舰加速成绩则没有这么理想，只不过我们没法测试低扭发力情况，估计陆巡4700能拿到冠军。
从转速图表可以看出，偏重低扭拖拽能力的陆巡4700的转速区间较为狭窄，4700转就会升档。地道的低扭之王！大家也就别指望他的极速成绩了。
全力刹车中，二者的成绩几乎一样。陆巡的车身更重，成绩和普拉多一样，说明它的刹车要比普拉多更加强悍。全力刹车姿态，二者都不能给予试驾者很强信心，没办法SUV都这样……可以理解。也许是版本的问题，陆巡4700的ABS系统要比普拉多更加暴躁一些。
