刀锋依旧！试驾凯迪拉克06款XLR-V跑车

    凯迪拉克XLR V系列和会和普通版本有什么不同？把它放到凯迪拉克XLR跑车上就意味着用梅塞德斯-奔驰SL500的价格换来近似SL55 AMG的性能。

『XLR-V的前脸造型』

    在外形上，这款XLR-V的暗示是在前面非常有英国车风格的抛光金属丝网格栅，但还没有达到那种盛气凌人的程度。还有那独一无二的19英寸合金车轮以及四个闪闪发亮的排气管，但更要紧的还是引擎罩的凸出部分。

『XLR-V的尾部造型』

    这个隆起部分是由于双凸轮32气门金属铝北极星V-8发动机顶部的增压器而出现的。为了这组装置的耐久性，凯迪拉克公司增加了钻孔以便产生4.4升的排量，比正常进气量的北极星发动机4.6升排量要低。气缸盖和肩负重大责任的活塞以及更强壮的连接杆都是全新的。压缩比从10.5:1降到了9.1:1。

『XLR-V的前脸特写』

    这不光是一个顶部有个送风机砰砰作响的标准发动机，而是一个经过重新设计运转良好的组合。凯迪拉克将一个送风机与一个几乎是全新的发动机完美的结合在一起。举个例子，冷热气自动调节机是隐藏在发动机盖下面的一个内在的四鳍管，看上去就像是来自一个电冰箱后面的东西。

『XLR-V的隔栅特写』

    进气口被调整到能够承受最大流量，而且凯迪拉克公司认为这恰恰就是合适的范围，虽然正如可提出证据加以证明的那样，他们调整的幅度大大超过了增压器的呜呜声。消声器哼出一种适当的凯迪拉克应有的声音，但在以最高速度行驶时就转换到更好的直通气体流动和更感性的音调。

『XLR-V的发动机』

    这个超动力组合包在转速为6400转/分时能输出443马力的功率，在3900转时产生的扭矩是414N.m，在2200至6000转之间新产生的扭矩有90％都是随时可用的。带着它的轻巡洋舰的传统，这款XLR-V有一个安装在后部的驱动桥，与一个全新的六速带手动功能的自动变速器相配合，按照程序当转弯时可以将变速减到最小可能。

㊣    那些超动力的北极星发动机的数字羞于与奔驰SL55 AMG的493马力和516N.m的扭矩相比较，但是这款凯迪拉克的净重只有3870磅，比那些梅塞德斯的重量轻400磅。结果就是一辆超动力的豪华跑车在4秒钟时间的中间就能达到60英里/小时的速度。

『XLR-V的跑姿』

    与增加的V动力成对的还有悬挂的升级。前面防止侧翻的横杆更大了，而且还在后面增加了一个。XLR-V的磁力行车控制系统更加坚固，同时StabiliTrak电子车身稳定系统有四个位置的固定点和更高性能的开端。19英寸车轮，前轮是235/45R19，后轮是255/40R19，都是Pirelli防爆轮胎。前转子凸起13.4英寸，后转子凸起13.0英寸，还有十字钻孔，这些都赋予了凯迪拉克雪佛兰Z51 Corvette般的制动硬件配置。

『XLR-V的轮毂特写』

    车里还有赛车座舱的特性，整体的感觉还是比较精致的，而且也显活力。这款XLR的内饰看上去仍然不太像是为一位辛苦的司机打造的，而更像是给一个闯劲很大的打高尔夫球的人订做的。因为它的金属丝网格栅和19英寸的大车轮，这款XLR-V在马路上彰显出一种稳固坚实的姿态，虽然不一定是粗略的描述，但看上去它不是随便说说的。

『XLR-V的内饰』

    发动它超动力的V8发动机，潇洒的开走，这时XLR-V真正的本性才流露出来。巨大的声音从不锈钢的排气管中发射出来，与之相伴的还有咕噜声。现在，随着你将其他车辆抛在身后，到了你感受它是SL55的等价物的时候了。然后，拐角开始左右交织而且逐渐加密。这款凯迪拉克还会让你感觉像是一辆梅塞德斯吗？

    不，但那不一定是坏事。你会发现这款美国跑车就像是愿意在这种弯弯曲曲以及诸如此类的道路上行驶一样，但是比起梅塞德斯来缺少一种轮廓鲜明的边线。其间有最初的转向不足，它会适宜的更正，拥有保持稳定性的能力，不会让人产生厌烦的感觉，当道路改变方向时就会以另一种方式加上一个稳固的转向支持。

『XLR-V的外观』

    可能不会给你那种SL55传递给你的“看看我，我是一个赛车手”的激情，但是它在弯曲的道路上不会被远远的落在后面...而且它实际上是一款更适合日常驾驶的车辆。凯迪拉克把所有这些优点都集中在了第一辆车上，售价是10万美元；比普通的SL多了5千美元，但却比SL55 AMG的价格低2万美元。