领略西班牙风情！试驾新MINI COOPER S

    明媚温暖的阳光，清新湿润的海风加上全新的MINI COOPER S简直是最佳的组合。西班牙加泰罗尼亚地区蜿蜒曲折的山路，风光秀丽的乡村小路，一个个古朴的小镇，路况超好的高速公路都给了我们与这款全新MINI有更亲密接触机会，而将近300公里的路程也让我们成了“无话不说的挚友”。

    个人一直偏好两厢小车，尤其是动力操控比较出众的一类，而MINI正是这一类车中的经典之作，曾经在金港有过一次一面之缘，简单的试驾给我最深的印象就是局促的空间和并不十分突出的动力性能，让我感觉MINI不过是与新甲壳虫一样是只能迷死女孩的小车，而经过这次的短暂相处之后却发现自己也坠入了MINI的情网。

    由于新款MINI的设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”，所以更多的是细节上的改进，但是只要是改进之处都依然有着MINI的经典神韵。外观上没有太大的变化，比较明显的变化集中在前脸和尾部，与前代车型的前格栅不同的是，新款不再像上一代MINI的前格栅上下分裂，下半部分向前凸，第一感觉好象兜齿，显的有些凶，而新MINI采用了新的六边形散热器格栅现在是一个完整一体，尤其是新MINI COOPER S的前格栅取消了横列的金属条采用了黑色塑料蜂巢式格栅，使车辆少了些许凶悍，多了几分高手深藏不露的感觉，也更有亲和力。

『新款MINI COOPER S的外观』

    新款MINI上的转向灯、大灯清洗器完全集成到大灯中，大灯下方的示廓灯和雾灯也融在了一灯组中，令车辆前脸更加明晰简洁，而最主要的是大灯不再与发动机盖一体，一下子降低了不少制造和维护成本。COOPER S发动机盖中独具特色的进气口，虽然只是个死膛的摆设，但是在在视觉上凸显出了发动机盖下涡轮增压发动机的强大动力，也给这款小车凭添了几分阳刚之气。

㊣    新款MINI车身稍长于前代车型，但是整车比例流畅、匀称和谐，因此这种长度的增加并不明显。更大的外部尺寸不仅为发动机室提供了更宽敞的空间，也为满足将来最严格的安全规定打下了基础。从侧面看上去，新款MINI强健、简洁、富有视觉冲击力，195/55 R17的轮胎加上17寸的铝合金轮毂，以及增大的轮眉设计，让新MINI继续延续了MINI品牌所特有的“四角大车轮姿态”。

 

『新款MINI COOPER S的外观』

    汽车四周的车窗看上去完全连成一片，将新款MINI装饰成一辆仿佛车身360度都镶嵌玻璃的汽车。车窗线条向后略为上扬，使B柱较以前的车型升高了18毫米，独特的肩部线条也突出了新款MINI的动感特征。

『新款MINI COOPER S的外观细节』

    尾部的变化更小，只是灯组略微变化，相对以前的车型稍微增大，再有就是新款MINI Cooper S上的车顶扰流器显著加大，更加突出，除了优化气流外，它还可以增大后桥上的下压力。外观上其它源自赛车的特点是中置双排气管、后扰流板中的大排气口以及由两个单独部分组成的后雾灯警告灯。

    因此，仅通过这些设计特点，这款强劲的MINI Cooper S每个角度、所有方面都渗透出一种极具动感的高性能特质。其他细节上门把、大灯、尾灯和散热器格栅、油箱加油口盖以及车窗线条四周大量的闪亮镀铬装饰都是凸显新款MINI高贵本色的典型标志。

『新款MINI COOPER S外观细节』

    新款MINI的内部进行了较彻底的改进和升级，并且智能设计概念有助于将仪表的数目降至最低，虽然仍采用圆形显示屏且转速表与时速表分开的设计，但经过重新的布置，方向盘尤其是将娱乐系统的显示屏和操纵装置屏均集成在中央仪表中，中控台上只留下了CD碟片入口，音量调节，自动空调调节，电动车窗控制等几个组按钮，还采用了与整体内饰不同色的设计，比起上一代密密麻麻并且与内饰颜色一致的按钮，更加简洁方便使用，并且使车内增加了些许现代气息。

『新款MINI COOPER S的内饰』

    移植自赛车的拨动开关在新MINI中得到了更多的应用，比此前尺寸更大，也首次在车顶衬中配备了拨动开关，控制顶灯等。按照典型MINI风格打造的圆形遥控钥匙兼具传统的开启车门和点火的功能，驾驶者只需按下启动/停止按钮便可启动和停止发动机。

『新款MINI COOPER S的中控台』

    内饰的做工无可挑剔，其工艺水准绝对可以与国内大多数中高挡车相媲美，但是使用的材质一般，尤其是过多的塑料件的使用降低了一些应有的高档感，不过手工缝制真皮座椅以及天然木材的中控台装饰条、优质镀铬内饰还是能弥补这一点美中不足的。

㊣    车内空间总体上比上一代有所增加，但是你要指望它能装下4个成年人还是不现实的，不过前排空间容纳2个身高超过180CM的人还是相当的舒适，真皮赛车坐椅给驾驶者提供了良好的侧部支持，以及可手动调节的驾驶员腰部支撑，座椅高度可调，4方向调节的方向盘，你想找个舒适又惬意的驾驶姿势简直易如反掌。160升的后备箱空间已够满足日常生活使用，后排座椅可以5/5分开，放倒之后680升储物空间也算不错，主要是谁会舍得用这一款精致的小车去搬家呢。

『新款MINI COOPER S的前排空间』

    配置上新MINI也一应俱全，无论舒适性配置、娱乐配置还是安全配置都达到甚至超越了国内中高级车的水准，自上而下的“瀑布式”车内照明灯，可以选装得具有语音输入功能的导航系统，还具有DVD及电视功能，选装的MP3连接系统等等。安全装备更是出众，6个安全气囊，ABS、EBD、CBC（弯道制动控制）、ASC＋T（自动稳定控制和牵引力控制系统）一应俱全，此外还可选装DSC（动态稳定控制系统），确保在危急情况下提供额外的主动安全。最领人意外的是MINI装备了只有高档豪华车才具备的防爆轮胎和胎压检测报警系统，这些轮胎在完全放气后仍能以最高80公里/小时的车速继续行驶150公里。

『新款MINI COOPER S的后排空间』

    MINI Cooper S装备的这款与PSA合作的新1.6升涡轮增压汽油直喷发动机在动力和燃油经济性上远超上一代车型，从0～100公里/小时仅需7.1秒，最高车速达225km/h。而它的百公里耗油量仅为6.9升。如此的动力来驱动一辆一吨多一点的小车真是绰绰有余，加上双涡轮增压在1600至5000转/分钟的转速区间内可以始终保持240牛顿米的最大扭矩。

『新款MINI COOPER S的发动机』

    全力加速时，可以通过短时间升高涡轮增压器压力（Overboost功能）使输出扭矩提升到更为强劲的260牛顿米，可以再任何时间让你感受到酣畅淋漓的加速快感，在试驾过程中无论是在山路、高速、乡村小路上都没有哪一款车能跟我们一较长短，哪怕遇见凯宴这样的大家伙。更难能可贵的就是这款发动机异常的安静，一路上几次时速达到190km/h的时候，几乎都没有任何感觉，既没有声嘶力竭的吼声，也没有低沉的有力的高歌，而且仍然感觉动力源源不断。

『新款MINI COOPER S的内饰细节』

    如果出色的动力没有好的底盘和悬挂也一样是白费，新MINI运用了大量宝马最新的技术且发挥到了最佳状态，而能将一款小型车底盘调教的如此境地也只有宝马能做到。前桥采用麦弗逊式减震支柱，确保在任何时候都具备出色的车轮导向性，在快速过弯以及加速或制动时能够保持转向系统几乎完全不受驱动力的影响。中心臂式后桥在MINI所属细分市场中是一种非常独特的概念，确保了新款MINI在任何情况下都具有最佳路面附着性，而铝制纵臂的应用使新款MINI的后桥重量比前代车型减轻了6公斤。

 

『新款MINI COOPER S的山路特写』

    而MINI COOPER S的底盘和悬挂相比COOPER又实施了一系列优化，更好的显示了其优秀的驾驶感觉。低重心、宽轮距以及将车轮尽可能移动到汽车四角和防侧倾稳定杆这些特点确保汽车在任何时候都具有极其灵活而敏捷的驾驶表现。

    实际驾驶中也确实是表现出色，在加泰罗尼亚崎岖多弯且十分险峻的山路，高低起伏的乡村小路以及路况良好的高速上，新MINI都让我们信心十足，整个底盘给人感觉十分硬朗，即使高速和路况不好时也会不发飘，尤其过弯的时候，车体没有一丝抵抗驾驶员想法的表现，最多就是通过轮胎发出即将突破极限的叫声。

㊣    新款MINI Cooper S装备的6档手动变速箱，在任何时候都可以顺畅、有效地换档，这款变速箱与发动机匹配的比较完美，挡位清晰，行程合适，比较强调其运动特性，换挡手柄手感也让人有爱不释手的感觉，但是6挡可能不太符合中国人的习惯，整个试车过程中，尽管在高速的路段上我们也没有几次机会能挂入6挡。

 

『新款MINI COOPER S的变速器和遥控钥匙特写』

    这款变速箱最大的优点就是齿比分配的也相当合理加上在1600转左右就能发挥最大扭力，所以即便是低速高档也不会挫车，新手可以很容易驾御，那它最大的缺点可能就是倒挡的位置，与1挡在同一方向，只是向左推到头为倒挡，不像一般车型遇到这样情况不是需要将挡把往下按就是向上提，情急的时候很容易将一挡挂成倒挡造成不必要的麻烦。

『新款MINI COOPER S的仪表盘』

    将近300公里的试驾路程，给我最大的感受就是MINI Cooper S是个绝佳搭档，良好的视野，舒适的座椅，在高速超车并线绝不拖泥带水，山路上又体现出其出色的弯道性能，稳而不慢，三个踏板力度适中行程合适，尤其是地板式油门踏板响应灵敏脚感出色，不会让长途驾驶产生疲劳的感觉。

『新款MINI COOPER S的山路跑姿』

    全新电动助力转向系统的方向盘使得新款MINI在道路上的表现更加敏捷灵活，随车速变化的转向辅助功能确保驻车时具备较低的转向操纵力，而在高速公路上高速行驶时又能实现精确的转向控制，方向盘指向性非常好，而且在能将驾驶者的想法准确的传递给车辆的同时，还能给驾驶者最清晰的反馈。

    良好的底盘过滤掉了多余的信息，就像合作密切的搭档能洞悉对方下一步的动作和想法，并且互相信任给对方以信心，再有就是抑噪工作做的十分到位，整车密封性相当好，车内几乎听不到风噪、路噪以及发动机的噪音，给了你全心去跟你这四轮搭档沟通的良好氛围，也让不俗的音响系统在任何速度下都有用武之地。不过美中不足的就是方向盘手感一般，比一般车辆偏小，而且少了个天窗让我们沐浴加泰罗尼亚温暖的阳光。

『新款MINI COOPER S的公路跑姿』

    老MINI在国内销售也有一段时间了，但是市面上几乎难觅其踪，可能是MINI这种为了血统为了品质和驾驶乐趣而造成了价格偏高的做法还不能为国人所接受，目前国内的小型车市，甚至中高挡车市都有不少向价格妥协而不追求品质的做法，对于MINI这样一款充满激情和乐趣，能充分体现你个性的小车，是其他任何一款车所不能替代的，哪怕是万人迷的甲壳虫。

『新款MINI COOPER S的外观』

    目前这款车的价格虽相比国际市场有不小的差距，但是也还算物有所值，反正假设我有足够的银子我会把它开回家！如果在新MINI在国内上市之际官方能给出一个合理的价格，相信国内也会有更多人逐步接受MINI的理念成为MINI一族。