再探时尚小车！试驾07款Mini Cooper S
Lopez警官已经看完了，边告别边进入他的巡逻车，在释放我之前用半生不熟的英语和手势对我说：“享受它吧，但注意安全。”我是谁呀，居然敢跟执法人员争辩。
通往Castellet的公路非常狭窄，蜿蜒起伏。新款Mini Cooper S把它当作午餐了。悬挂的设计（前压杆，后多连杆式）和轮胎尺寸基本与旧款相同，进行了很明显的修正。
稍微加大的车轮旋转周期给了悬挂更大的运动余地，同时更轻巧的后悬挂臂的重量以及用铝代替了铁，减轻了无弹簧悬挂的重量，也让底盘工程师们在减震方面有更多的自由空间来发挥。修正后的转向系统和更大的传动比使转向更加灵敏，还改善了直线行使时的稳定性。第四代邓洛普195/55R16防爆轮胎对减少胎侧刚性起了重要作用。
这些都使它的操控和以前一样的出色，并且当路面变得不平整时少了很多的颠簸和尖叫声。甚至选装了205/45R17轮胎（在上款车型上有时会很粗暴）的车也经常会被看见有人开着从街道和高速路回家。
我自己对新Mini最大的担心是电子稳定程序(EPS)的开关。让我感到欣慰的是，宝马已经做到了别人没有还没有做的事情：让EPS的硬件和软件都经过了仔细调校，让人感觉和”普通“的转向一样轻松。甚至尽管底盘已经做到了非常直接和敏捷的转向响应，EPS系统仍然可以轻松地过滤掉了摇摆和迟疑这种多余的转向操作。真是杰作。
新添装备与改进之处
在与PSA(标致-雪铁龙)集团合作之后宝马为Mini Cooper的两款新发动机投入了大量资金，为的是让自己不再使用老款车型上那种在克莱斯勒南美工厂生产的发动机。新的动力系统是在宝马自己的Hams Hall发动机工厂生产，距离Mini位于牛津的装配车间很近。目前这种独立生产的引擎在英国的比例正在大大增长----大约占40%~60%。
满满占据Cooper S的发动机盖下面空间的是全新的涡轮增压（非机械增压） 1.6升发动机。这个涡轮增压器有个双涡轮装置，可以更快的旋转起来。汽油直喷技术允许高达10.5：1的压缩比。Valvetronic 可变气门正时和升程系统完全取代了传统的节流阀。发动机的主体部分是铝合金材料，减轻了机身的重量。
功率从168马力提升到了175马力，峰值转速从6000降到了5500转/分，扭矩不仅从162磅-英尺增加到了177磅-英尺，而且在1600转时就能达到峰值扭矩并会一直保持直到转速为5000转/分。短时间就可突破192磅-英尺的超动力，一切都等待右脚的重重一踩。尽管如此，据称燃料经济性仍然提高了18%。我们还要等几周才能知道美国EPA的测试结果。
基本型Cooper的1.6升发动机也是全新的，但没有直喷系统。功率输出的增量不大，只比原来增加了3马力达到118马力，扭矩增加了8磅-英尺，达到了164磅-英尺。燃料经济性据说增加了16%，在美国公路上的耗油率可能是40哩/加仑。我们还要进一步确定。
很高兴看到在变速器的选择上改进了，去掉了五速手动变速器和无级变速器。现在全新的Cooper都配备的是六速手动变速器，带有包括倒车在内的改进的同步装置。此前只有S型才有的含手动模式的六速Steptronic自动变速器现在在全系列车型上都可以选装。动力是通过同等长度的传动杆从这些变速箱里释放出来的，在膝部切断了扭矩转向。
把我的Mini Cooper S的所有好处都概括到一起需要好长一段时间，因为新S不是像它的前辈那样很容易就让你累的上气不接下气。除了很受欢迎的动力提升之外，少了机械增压器的嗡嗡声也是立即就能显而易见的。这款发动机轻松地做着自己的工作，平稳而有力地推动的车子，没有可明显感知的加速迟滞或增压涡轮的嗡嗡声。它以中等的步伐前进着，加速过程中伴随着悦耳的排气声。
一切都好
即使Cooper S经过了重新设计，但主要部分没有使用与即将退出市场的老款车型相同的部件，每个机械的改变都比原来做得更好，而众所周知并深受我们喜爱的标准外观则被精心地保留了下来。
至于价格，不希望它明显提高，但到明年一月才能公布。宝马公司没有明确指出开始在美国销售的具体日期，但种种迹象表明应该不会晚于明年二月的。
当我说出是怎样让自己的名字出现在待购名单上的时候，请原谅我。Lopez警官，要不我也把你的名字写到上面去？
