再探时尚小车！试驾07款Mini Cooper S
我把车停在了西班牙Castellet的马路边，我驾驶的是最新的07款Mini Cooper S车型，此时Catalunya警察局的Jose Lopez警官正开着警车在街角转悠，看到我停下来，他的警车立刻打开警灯顺着狭窄的单行道开了过来，脸对脸地停在我那辆全新设计的蓝色双门掀背车旁。
“请出示签证，谢谢。”
“哦？我刚坐在这。”我自言自语到。
很显然，他的无线对讲机里整个早晨都充斥着一辆Mini在他的巡逻区多条公路上到处乱跑的报告。困惑地看着我们那辆2007款的Mini Cooper S，Lopez警官等待着我们的解释。
设计语言
我打着手势用荒废多年的西班牙语向他解释说：“我们没有超速，肯定是别人干的。”实际上，新增的40种07款Mini Cooper S已在全球同步上市，它们都和我的一样。最终在经过与总部的电话核实之后，Lopez警官的态度缓和了一些。困惑似乎还没有消除，但他是带着极大的兴趣在扫视着我的Mini Cooper 。
也许他是在试图找出新款与旧款的差别，但毫无收获，我知道他的感受。昨天晚上在宝马公司的高管做介绍时，保留“Mini 设计语言”成为一个被反复提及的主题。
类似轴距和轮距这样的基本尺寸没有改变，而高度和总宽只差了一个铅笔的宽度或者更少。欧洲“行人撞击保护标准”虽然表面上可能招人厌烦，但也使它的前端必不可少的延长了1.5英寸，并将发动机盖提高了大约0.8英寸，这是用增大碰撞力吸收范围的方式来保护那些乱穿马路的倒霉行人。
通过对这款车其余部分的仔细观察，比如整个车顶篷环带长度向下加长了0.8英寸，增加了相当于后悬挂的部分，无形之中加强了被动安全性，它看起来仍然像一辆Mini。它的明显特征仍然存在，可以看出对经典的忠诚。
突然从微笑着的Lopez 警官嘴里冒出一句：“我有一辆Mini。”
各种空间同时变大
我打开车门让他可以看见车内，与老款有最明显不同的地方就在这里。原来曾是硕大的里程表的地方现在又增加了无线控制器和显示器。它现在有足够的地方可以容纳作为选装的导航系统显示屏，它原本是在边上默默工作的。
在大多数无线系统的位置向上调整之后，音量旋钮和CD插槽却仍然在低处，气候控制系统做了改进。有些人也许会认为Mini标志形状的按钮设计方法很巧妙，但至少不同功能的控制器再也不会挤在一起了。喜欢搬钮开关的人们不用担心，因为它们全力杀回来了，就在后视镜上方还增加了辅助设置。
对驾驶者来说最大的新闻是座舱的改进，比原来细长了，使脚部空间大大增加。现在我这双宽大的13英寸的鞋再也不会触到刹车踏板了。同样改进的就是新型可伸缩的方向盘，使膝部有更多的空间，除此之外更加舒适的座椅也使得整体氛围更加完美。
㊣ 朋友, 再见！
Lopez警官已经看完了，边告别边进入他的巡逻车，在释放我之前用半生不熟的英语和手势对我说：“享受它吧，但注意安全。”我是谁呀，居然敢跟执法人员争辩。
通往Castellet的公路非常狭窄，蜿蜒起伏。新款Mini Cooper S把它当作午餐了。悬挂的设计（前压杆，后多连杆式）和轮胎尺寸基本与旧款相同，进行了很明显的修正。
稍微加大的车轮旋转周期给了悬挂更大的运动余地，同时更轻巧的后悬挂臂的重量以及用铝代替了铁，减轻了无弹簧悬挂的重量，也让底盘工程师们在减震方面有更多的自由空间来发挥。修正后的转向系统和更大的传动比使转向更加灵敏，还改善了直线行使时的稳定性。第四代邓洛普195/55R16防爆轮胎对减少胎侧刚性起了重要作用。
这些都使它的操控和以前一样的出色，并且当路面变得不平整时少了很多的颠簸和尖叫声。甚至选装了205/45R17轮胎（在上款车型上有时会很粗暴）的车也经常会被看见有人开着从街道和高速路回家。
我自己对新Mini最大的担心是电子稳定程序(EPS)的开关。让我感到欣慰的是，宝马已经做到了别人没有还没有做的事情：让EPS的硬件和软件都经过了仔细调校，让人感觉和”普通“的转向一样轻松。甚至尽管底盘已经做到了非常直接和敏捷的转向响应，EPS系统仍然可以轻松地过滤掉了摇摆和迟疑这种多余的转向操作。真是杰作。
新添装备与改进之处
在与PSA(标致-雪铁龙)集团合作之后宝马为Mini Cooper的两款新发动机投入了大量资金，为的是让自己不再使用老款车型上那种在克莱斯勒南美工厂生产的发动机。新的动力系统是在宝马自己的Hams Hall发动机工厂生产，距离Mini位于牛津的装配车间很近。目前这种独立生产的引擎在英国的比例正在大大增长----大约占40%~60%。
满满占据Cooper S的发动机盖下面空间的是全新的涡轮增压（非机械增压） 1.6升发动机。这个涡轮增压器有个双涡轮装置，可以更快的旋转起来。汽油直喷技术允许高达10.5：1的压缩比。Valvetronic 可变气门正时和升程系统完全取代了传统的节流阀。发动机的主体部分是铝合金材料，减轻了机身的重量。
功率从168马力提升到了175马力，峰值转速从6000降到了5500转/分，扭矩不仅从162磅-英尺增加到了177磅-英尺，而且在1600转时就能达到峰值扭矩并会一直保持直到转速为5000转/分。短时间就可突破192磅-英尺的超动力，一切都等待右脚的重重一踩。尽管如此，据称燃料经济性仍然提高了18%。我们还要等几周才能知道美国EPA的测试结果。
基本型Cooper的1.6升发动机也是全新的，但没有直喷系统。功率输出的增量不大，只比原来增加了3马力达到118马力，扭矩增加了8磅-英尺，达到了164磅-英尺。燃料经济性据说增加了16%，在美国公路上的耗油率可能是40哩/加仑。我们还要进一步确定。
很高兴看到在变速器的选择上改进了，去掉了五速手动变速器和无级变速器。现在全新的Cooper都配备的是六速手动变速器，带有包括倒车在内的改进的同步装置。此前只有S型才有的含手动模式的六速Steptronic自动变速器现在在全系列车型上都可以选装。动力是通过同等长度的传动杆从这些变速箱里释放出来的，在膝部切断了扭矩转向。
把我的Mini Cooper S的所有好处都概括到一起需要好长一段时间，因为新S不是像它的前辈那样很容易就让你累的上气不接下气。除了很受欢迎的动力提升之外，少了机械增压器的嗡嗡声也是立即就能显而易见的。这款发动机轻松地做着自己的工作，平稳而有力地推动的车子，没有可明显感知的加速迟滞或增压涡轮的嗡嗡声。它以中等的步伐前进着，加速过程中伴随着悦耳的排气声。
一切都好
即使Cooper S经过了重新设计，但主要部分没有使用与即将退出市场的老款车型相同的部件，每个机械的改变都比原来做得更好，而众所周知并深受我们喜爱的标准外观则被精心地保留了下来。
至于价格，不希望它明显提高，但到明年一月才能公布。宝马公司没有明确指出开始在美国销售的具体日期，但种种迹象表明应该不会晚于明年二月的。
当我说出是怎样让自己的名字出现在待购名单上的时候，请原谅我。Lopez警官，要不我也把你的名字写到上面去？
