斯文的猛兽 试英菲尼迪07款G35运动型

大厅空空如也；办公室非常安静；窗户紧闭着。在40余年的熙攘与忙碌之后，日产位于加里福尼亚加德纳的总部空了下来，一块“出售”的牌子立在前院处，大厦正面的公司名牌被拉了下来。所有物品邮件都被转移至田纳西州纳什维尔。

如你所料，公司总部向音乐之乡的迁移已经结束，但是07款英菲尼迪G35轿车还是属于日产南加里福尼亚厂的产品。事实上，它的最后一款由那些喜欢冲浪和户外活动的人生产的英菲尼迪产品，而且很棒。

07款G35共提供五款车型：G35、G35旅途、G35x全轮驱动、G35运动、以及配备6速手动变速器的G35运动。英菲尼迪称G35运动自动型（也就是我们测试的后轮驱动款）是五款中受欢迎度排列在第二的车型。G35x全轮驱动是重中之重，因为它在西北部市场最受欢迎，只有10%的人会购买手动变速款。

所有五款车型都由同一部全铝3.5升V6发动机推动，这是第四代产品，24气门、双顶置凸轮轴、VQ35发动机。坦白说，我们认为日产此次不会有更大的改进，但事实证明我们错了，这款发动机的转速更高，能够产生更大的动力，而且油耗更小。

发动机约80%的部件都是全新的，包括更加坚固的缸体。日产还为排气门增加了电磁可变气门正时，使其成为拥有更高压缩比的真正双重排气装置。但是最棒的创造还是G系全铝引擎罩下隐藏着的、发动机内对称的双活塞进气系统，它使用了两个节流阀体，使进来的空气线路呈环绕形，而非穿过或越过散热器。日产称这一系统能够帮助减少空气阻力达18%，并且在以60英里/小时的速度行驶时输出功率增加了3马力。

现在，发动机能够在6800转/分时产生306马力的动力，5200转/分时产生268磅/英尺的扭距，红线区为7500转/分，配备5速自动变速器的EPA油耗为城市19英里/加仑（百公里油耗约合12.38升）高速路为26英里/加仑（百公里油耗约合9.05升）。这使得G35比同样6汽缸装置的竞争对手更加强劲，包括宝马330i、奥迪A4 3.2和奔驰C350。雷克萨斯IS 350功率同样为306马力，但它的扭距值更大，4800转/分时277磅/英尺；而且据EPA称，其燃油经济性更高（城市21英里/加仑；高速路28英里/加仑）。

从上面几段可以看出，G35战胜了一些德国竞争对手，只有雷克萨斯能够与英菲尼迪的性能相匹敌。我们的测试车以0-60英里/小时5.6秒的速度疾驰过赛道，1/4英里性能为13.9秒，时速102英里/小时。我们上次试驾的330i配备了6速手动变速器，比G35的成绩都慢了1秒。

在6、7、甚至8速自动变速的时代，G35仅有5个挡位的装置看起来似乎有些过时。但是五速变速器清晰的档位、到位的动作和与转速完美的配合，将所有宝马复杂的顺序手动变速箱（SMG）所拥有的难以驾驭的优点发挥得淋漓尽致，而且没有任何变速器操作性能上的问题。

手动变速杆能够做成位置极佳的普通挡杆或方向盘上的拨杆式换挡，其材料为重量很轻的镁，上面覆盖一层精致的皮革。拨杆很大，位置也便于操作，但是却不像宝马M5那样随着方向盘的转动而旋转。

镁质拨杆在G35运动型中同铝质踏板一样为标准配置，同时还包括高伸展力和驾驶员电动座垫调节功能的运动座椅、独特颜色缝合的运动方向盘、18英寸轮毂和轮胎、个性仪表板、粘滞防滑差速齿轮、以及独特调校的电动稳定系统。运动型唯一的选装件就是主动式四轮转向辅助系统，我们的测试车便配有这一系统。后部扰流器工作不很灵活，幸亏它不属于选装范围内。