美国猛兽 试驾感受06款凯迪拉克新CTS

　　如果没有高人指点，你肯定看不出06款CTS的改进之处，同样硬朗的外观，同样张狂的大灯，同样的内饰......还有那让人眩目的氙气大灯，我们不得不佩服凯迪拉克设计师们的远见，虽然这一代的CTS已经上市很久了，但是他让人窒息的硬汉气质依旧没有过时，甚至还能把保守的竞争对手们远远的抛在身后。

    这次小改款的CTS更多的是在完善自身配置的合理性，期盼已久的中文导航、手自一体变速器都列到了CTS长长的配置单上，近日我们试驾了凯迪拉克06款CTS。

『没有高人指点，肯定看不出06款CTS的改进之处』

　　自从2004年进入中国，CTS的硬朗气质一直备受车迷们的推崇。棱角分明的轮廓让人联想起美国大片中那些肌肉发达的壮汉，想必CTS的灵魂便是美国精神的衍生物，只是远远的看上几眼，你都会暗自发问，难道这个带着墨镜的美国佬血管里流淌的不是鲜血，而是高纯度的荷尔蒙？

『“科技与艺术”的融合一直是凯迪拉克执著追求的理想』

    “科技与艺术”的融合一直是凯迪拉克执著追求的理想，CTS的设计便是将这种执著发挥到了极致，有人会认为美国佬都是些喜怒不定、夸夸奇谈整日浸泡在冰激凌里的牛仔，但是他们在CTS上执著，一定会帮助你改变看法。

『走新风格路线的美国车』

　　作为GM与双B竞争的主力，CTS并没有像早期的雷克萨斯那样固执机械的复制德国人的长处，聪明的凯迪拉克将钻石的光泽与牛仔与生俱来的想象力揉捏在一起，于是就像上帝创造人类一样，美国人制造出了他们心中的双B杀手。

『刚硬霸气的外观与当时欧洲豪门保守圆润的线条背道而驰』

　　CTS诞生之后，刚硬霸气的外观与当时欧洲豪门保守圆润的线条背道而驰，这样的魄力的确让人钦佩，虽然经历了04款、05款、06款的数次小改款，GM的设计师始终没有改变CTS成功的外观。即便是现在，凯迪拉克的钻石精神也要比双B和东洋众生们时髦了不少。

㊣　　CTS棱角坚硬的车头仍然极具科技感，镀铬中网与钻石大灯的完美组合已经等同于奥迪的大嘴、宝马的双肾，成为了凯迪拉克的遗传基因，虽然06款CTS中网的颜色有所变化，但是这种改变并没有磨平CTS锋芒毕露的棱角，银白色的中网也的确比05款灰色的中网更适合CTS的气质。

『轮圈虽然没有老款的张扬，但是的确耐用了不少』

　　06款CTS的侧面线条没有任何改进，只是轮毂的造型有所变化，17寸的新款轮毂借鉴了SRX的理念，比老款的轮毂更有家族精神。05款的高光轮毂虽然看起来十分炫酷，可是跑在国内布满碎石的路面上，用不了多久便会布满了划痕。06款的轮圈虽然没有老款的张扬，但是的确耐用了不少。

『浅棕色主色调取代了05款的深色基调』

　　经历了从进口到国产，再由国产到进口的转变，CTS的准车主再也不用担心爱车的尾部被加上中文标识了。与SRX内饰相同的浅棕色主色调取代了05款的深色基调，再加上中控台上的桃木装饰条，感觉06款CTS的内饰高档了不少。这种暖暖的内饰，也让刚硬的CTS凭添了些许温柔。

 

『多功能方向盘还是非常实用的』

　　经过数次小改款后，06款CTS的行车电脑终于进行了全面的汉化，虽然凯迪拉克的动作比竞争对手慢了半拍，但是这次改进还算来得及时。汉化后的行车电脑一下子增加了CTS的乐趣，你在查阅各种行车数据，摆弄音响，控制空调的时候再也不用担心自己的英文水平了，毕竟母语的优势是明显的。

『行车电脑终于进行了全面的汉化』

　　顺应潮流，这套中文行车电脑同时增加了强大的语音导航功能，CTS宽大的液晶屏幕总算摆脱了只能看电视的尴尬窘境。这套中文导航系统的地图十分详细，人工智能也很完善，虽然没有触摸屏幕的支持，但是简单易懂的操作逻辑配合上丰富的热键，让这套系统用起来十分方便。在选择目的地时，方向盘右侧的转盘和液晶屏幕周围的按键配合使用，还算比较好使，不过驾驶员的目光还是会被吸引到行车电脑的屏幕上，所以为了安全，只有在停车状态下，车内的乘员才可以选择导航系统的目的地。

    在导航模式下，语音提示会一直指引驾驶员注意行车方向，每到需要转弯的路口都会提前提示。这套导航系统还可以罗列出在当前坐标点周围的公共设施，这个功能对于那些有探险精神的车主很有帮助。CTS原车的导航系统比起后添加的车载导航在每次开机后的卫星搜索时间于信号强度上拥有明显的优势，启动这套系统就像随手打开音响一样，快速便捷。

『经典的北极星发动机』

　　06款CTS的动力与操控感觉与老款区别甚微，依旧是动力极端充沛，底盘调校硬朗。3.6升的V6发动机在6200rpm 时达到峰值功率190kw，在3200rpm 时达到峰值扭矩340N.m，动力性能出众，再加上美国佬的偏好，这台发动机被调校的十分直接，迅捷猛烈，响应积极。

㊣    5速自动变速器增加了手动功能，更符合CTS偏向运动的市场定位，用起来与SRX的变速器颇为相似，这款变速器在自动模式下与3.6升发动机配合默契，换挡平顺舒适。

    进入运动模式，踩下油门，发动机会一直拉到迫近红线，变速箱才会果断的加上一挡，减挡后，动力传递迅捷、猛烈，让人热血沸腾。进入手动模式，这款变速箱表现的中规中矩，手动换档响会略有延滞，整体居于同级车中的中上水平。

　　06款3.6升CTS在悬挂上选用了介于偏重运动的FE3悬挂与偏重舒适的FE1悬挂之间的EF2悬挂，更适合中国的路面状况，固特异的轮胎表现也十分出色，不但舒适、耐用而且路感也很清晰，操控这样马力强大的后驱车，TCS防滑平衡控制系统也是不可缺少的。

　　几天的试驾过程中，CTS行车电脑显示的平均油耗保持在12到13升之间，让人颇为意外，本以为CTS这位肌肉发达的猛男一定是有着惊人的胃口，看来VVT的引入对美国人的发动机技术帮助不小。

　　经过了两年的历练，凯迪拉克CTS钻石般的外观与强大的动力征服了无数中国人的心，如果你在网上做个调查，让你选出最硬派的豪华轿车，想必80%的受访者都会投上CTS一票。在CTS征服国人审美的同时，中国的市场也在改变着这款地地道道的美国车，中文行车电脑、手自一体变速器、更合理的油耗，这些改变都是在耐心的讨好那些中国的富人们。不久的将来，信心十足的凯迪拉克将为挑剔的国人带来更加出色的产品，因为做到最好一直是凯迪拉克执著追求的目标。