[汽车之家讯] 多次体验过307过于灵活的尾部之后，我们对放在身边这辆号称法系车最强操控的407并不是十分“感冒”，我们认为它可能还是会和307一样的过于灵活……
10月25日，北京达到了入秋以来最低温度，当我们用407进行完穿桩动作之后，试车手的表情变得十分惊讶！眼前的407和当初想像的操控感完全不一样！绝对可用精准操控来形容！
别着急，咱们从头开始看！一起来了解这个法国操控之王的一切！
● 外形符合所有的审美！长车头、短尾厢实在漂亮！
407的外观实在是符合大家审美，以前我们对有些车型还会进行外形认同度的调查，这次对于407我们则没有调查，绝对都是非常喜欢！低矮的造型、长长的车头、短短的尾厢，这一切的一切都符合人们对跑车的定义。407天生的外形就是运动者，文章后面它跑起来的照片更加漂亮！
『左右反光镜的盲区都很大』
不过符合美感的造型也会带来一些不便，比如过于倾斜的A柱大大的压缩乘员视线，会带来一些不便。既然改变不了现实了，那只有改变我们自己的驾驶习惯来弥补……开407时多观察周边情况是个很好的习惯。
斜斜的大灯和微笑的大嘴极有感染力，不由自主的把您带入407创造的一个美学境界中不能自拔。这个微笑的大嘴更是焦点，尤其在跑起来之后，微笑中吞噬一切的感觉即亲和又凶狠。
407的5辐条轮毂和整体造型非常协调，斜斜的车身如果不搭配视觉饱满的轮毂那就会是不小的遗憾，407的轮毂绝对足够饱满和运动。倍耐力P7系列轮胎是量产轮胎中性能比较突出的一款，正好用来搭配这款运动车。
上面说的可全是407的亮点，那这个完美的外形有没有缺点？答案是有的，并且还是很明显的！那就是车身钣金工艺，407继承了法系车不注重外观精度的特点，整车钣金整体精度不高，细节处理的并不理想，尤其是关门声音，很不到位，让人联想到几万元的微型车。当然了！这不是407的个案，而是整个法系车的共同特点。
㊣● 内饰风格极为科技，使用上手有点难……
407的黑色内饰正好和外形的动感呼应上，同时整体做工较别的法系车进步不小！在保证用料足的情况下，407的内饰做工应该能符合大家的期望。各种按键的阻尼感很好，零件做工也不错，使用起来很舒服。我们指的仅仅是舒服，好用与否后面再谈。
仪表部分非常清晰，在淡淡红色背光中的指针非常好看，指针顶端的灯光还会在仪表盘边缘透射上一个刻度亮点，给人感觉非常动感与精致。仪表部分给407内饰的整体加分很多。
转过头来，咱们再来看看这套科技感十足的中控面板。虽然很科技，但是如果你英文不好的话我建议您就放弃407吧！极为复杂的各种系统设定会让初次使用的人头足足大两圈……我们也是经过一阵子摸索之后才能熟练掌握这套系统的使用。图中已经标出了各区域的功能职责，希望对您的上手407能减少点难度。
● 带领大家玩转407配置
★安全配置多，密密麻麻的；悬挂有运动模式
我们就不罗列407的安全配置了，大家看列表吧，密密麻麻的各种气囊可以把你完全包裹在其中。其中ESP系统可以通过中控面板进行开关操作。在ESP按钮的旁边那个弹簧标志的按键是悬挂的模式选择，默认状态下是AUTO档，也就是车辆根据行驶状态自主决定悬挂阻尼系数。开启运动模式后，悬挂的减震器阻尼系统会自动变硬，407的弯道支撑性就会更好，这个配置一般不易被人发现。
★方向盘不是多功能
407的这个37cm直径且手感不错的方向盘不带多功能按键，它的多功能控制部分被集成到了右下的拨杆区域。不知道这样的设计对于花费50万购买407的客户能否满意，因为同价位的大部分车都是带有多功能方向盘的。
★显示屏足够大，但解析度低
407中控上面的显示器尺寸足够大，并且可以显示众多信息，是一个既实用又有面子的设备。如果非要说它有什么不好，也许就是这个屏幕的解析度比较低，亮度也不足，阅读起来总觉得有些模糊，精细度不太到位。
★407插入GSM网的SIM卡就能打电话
插入G网的SIM卡之后，407就可以拨打电话了。当然！这不是最大的亮点，严谨的法国人还给407设计了一个紧急呼叫按钮，在有SIM卡的情况下，长按这个SOS健之后，系统会自动倒计时并且拨打紧急求助热线。我们在没有插SIM的情况下尝试了一下，系统显示失败，提示插入SIM卡，不过倒计时还是正常进行的，很有紧张的气氛……为什么不插SIM试试？天知道407会不会把电话打回法国去？我的电话费啊……
★6＋1CD系统和JBL音响
在407的后备厢内有一个6CD换片机，同时在中控还有个单CD播放器，二者组合成了6+1CD系统。这套CD系统配置的是JBL音箱，JBL音箱偏重低音区域和弹性，换句话说407听比较HIPHOP一点的曲子很合适，非常有弹性的低音会让你比较满意。
不过在同档次对手都已经在使用DVD播放的现实情况下，407这套CD系统就算再强大也显得略有过时。
★后座扶手箱很特别，材质像是“纸”
407的后座扶手箱设计的很有意思，多层的折子设计让这个扶手箱显得很另类。尤其是多折的设计让这个扶手箱的材质显得很像是“纸”，呵呵……不算什么缺点吧，是个很有意思的设计。
★倒车时候千万注意！
407的倒车雷达很懒！直到快撞到障碍物了，它才会提示你。这点需要注意了！有时候你放心的稍微快点速度倒车，等你听到提示音的时候就意味着已经撞上了。
㊣● 倾斜风档影响视线，空间比较充足
407倾斜的风档的确比较影响视线，从图中我们可以看到驾驶人员距离前鼻子的距离非常远，A柱和三角窗遮挡了不小的视线。407的前座椅包裹性不错，坐垫略短支撑性不足。整体前排空间不错！倾斜的风档需要时间来适应。
后排前后和横向空间407还算够用；受到天窗的影响后排头部空间不理想，虽然图表上数据不错，可以实际使用中还是比较局促。座椅是它的亮点，符合人体工学设计的足座椅很舒适。不过407后排只能坐两个人，中间坐人会很难受的。
● 407的油门调校很独特……
为什么说407的油门调节很独特？那就是在浅踩油门的情况下车子只是非常缓慢在移动，这不是发动机低扭不发力，而是节气门根本就没有开启！随着不断的深踩油门（过了一半的行程）发动机才开始有反映，同时动力像是洪水一样的开始输出。这种油门的调校也许只适合于爆堵路段的缓慢移动，一旦路面变得开阔起来，一直需要深踩油门的确是个比较痛苦的事情，至少和我们之前这么多年的日常行车习惯有很大冲突，需要长时间适应。
同时407还有个很让人不适应的油门设定，那就是再全油门的状态下，油门会自动保持。也许这么讲您不明白，简单的说就是油门踩到底之后，就算您松了油门，407还是会全力加速的，直到您再次踩一下油门这个状态才会解除。
说实话，我不理解这个设定是什么初衷，我所体验到的这个功能就是差点追尾！在超越一个拉渣土的大卡车的时候，我们并到外线全油门进行超车，当时还不知道407有这个功能，超过大卡车之后，我们按照常理松油门、打转向灯开始并线回到原来车道，但是407依然在全力加速中！当时我愣了一下，第一个反应就是油门拉线卡住了……因为前面还有个小车，以全油门的状态肯定无法并线回去了，我立刻全力刹车，对于一个210马力怒吼且全发力的3.0发动机来说，就算刹车系统再强悍也无济于事，速度根本降不下来，危急中我立刻切换手动模式，利用减档来抑制发动机输出，这个方法还算奏效，咆哮的发动机无处发力了，速度降了下来……整个过程十分危险……
后来归还测试车的时候我们同标致方面进行了交流，证实了这个功能存在。有些不太理解……我们惟一能做的就是提醒这些准407车主们，全力加速要小心！一旦这个自动全油门功能启动，您需要再全力踩下油门才可以解除。
㊣● 变速箱很智能，带有S和雪地模式跳过惊心动魄的自动全油门事件，我们来看看407的行驶感觉。日常行驶中比较迟缓的油门配合日本爱信公司的6速手自一体变速箱，使得407的行驶感觉可以用非常温柔来形容，符合法系浪漫的风格。
这款6速手自一体变速箱带有S模式和雪地模式，我们对S模式进行了详细体验，在S模式下发动机更加敏感，滞后的油门情况略有好转。S模式下发动机转速经常保持在这款含CVVT的3.0发动机最擅长的发力区——3000转～5000转内。
● 法系最佳操控，名不虚传
在穿桩过程中，我们尝试通过开关ESP来体验不同的尾部跟随性。很遗憾，因为本身就非常稳定的后悬挂调校让407的ESP几乎等于“废物”，只有在最极限的状态下ESP才轻轻的介入了一下，剩下情况下你根本感觉不到它的存在。
和307高高的悬挂和极为灵活尾部完全不一样，407给我们带来了法系车全新的感觉。之前对法国车的操控概念是转向精准，悬挂高、软，尾部灵活的不亚于后驱车，这次对407进行完测试后我们的观念被彻底改变了。407的转向很有意思，在你轻动方向盘的第一下，车头略迟缓于方向盘的动作，随着你继续深打方向，车头迅速指向方向盘对应的方向，一丝不差！极为精准！同时，407的尾部极为踏实，你不用为它多操任何心，甚至可以忽略它的存在，你只需要掌握好方向盘的角度就OK了，不用考虑尾部的操控，因为它会100％按照既定的物理轨迹运行。
驾驶407行驶在片片红叶的深山中的感觉真是惬意，精准的操控让这些暗藏杀机的弯道变为了通途。此时此刻，法国的浪漫情调体验的淋漓尽致。
㊣● 性能测试亮点不多，都在意料中
9.2秒对于一款技术特点不少的先进发动机来说是个不太理想的数值，按说8.X秒才是它应有的水平。全力加速中407一改柔柔的行驶作风，也开始怒吼，和这款来自日本的6速变速箱配合还略显生疏，两次换档在测试仪中还是可以清晰的看到痕迹，没有出现想像中的完美平滑动力输出曲线。
全油门状态下，发动机在6000转最大功率转速升档。2000转的转速跌落有点大，3挡突破100公里，从这点可以看出这是款密齿比的6速变速箱。
全力刹车中，这套尺寸大的夸张的刹车盘体现出了它的作用，但是它没有给我们惊喜。因为之前看到这套刹车系统的时候，我们预计的成绩会是38.XX米，也许是我们期望值比较高，呵呵……
㊣● 测试结论
标致407这个价位同时还可以购买到宝马325i领先型、奥迪A4 3.0旗舰型、CTS 3.6高性能版、IS 300炫动版、ES 350标准型、奔驰C 230时尚型、Saab 9-3 VECTOR。大家同样都拥有高性能的发动机和优异的操控感，407要想从中得到一份“蛋糕”是很不容易的事情。那些对浪漫情有独钟的朋友才会是407的最忠实拥护者，只有他们才会理解407可以带来别人没有的浪漫感……（文/汽车之家 韩路 摄影/汽车之家 于哲 助理/汽车之家 孟庆嘉、王栋）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 标致407 3.0 |
| 车型名称： | 标致407 3.0 |
| 报价： | 42.00万 |
| 品牌： | 标致 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.0L 210马力 V6 |
| 变速箱： | Tiptronic6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4676×1811×1445 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 标致407 3.0 |
| 长度： | 4676 |
| 宽度： | 1811 |
| 高度： | 1445 |
| 车重： | 1516 |
| 轴距： | 2725 |
| 前轮距： | - |
| 后轮距： | - |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 66 |
| 行李箱容积： | 407 |
| 发动机 | 标致407 3.0 |
| 排量(cc)： | 2946 |
| 排量(L)： | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 6 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87 |
| 冲程： | 82.6 |
| 马力： | 210 |
| 最大功率(kW)： | 155 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 3750 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 标致407 3.0 |
| 名称： | Tiptronic6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 标致407 3.0 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 整体式的多连杆机构 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 标致407 3.0 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 215/55R17 |
| 后轮胎规格： | 215/55R17 |
| 前轮辋规格： | 7JX17 |
| 后轮辋规格： | 7JX17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致407 3.0 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 标致407 3.0 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 标致407 3.0 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ○ |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 标致407 3.0 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 标致407 3.0 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | - |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 标致407 3.0 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ○ |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ○ |
| 灯光配置 | 标致407 3.0 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 标致407 3.0 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | ● |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 标致407 3.0 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
