“贴地飞行”的SUV 全面体验Saab 9-7X
后部座椅有一些过于垂直，但这却提供了更多的腿部和头部空间。后座椅视频系统和明亮的DVD屏幕以及辅助输入能够让大人小孩同样得到娱乐享受，还有许多大空间的储物盒分散在车厢内各处。通过宽阔的提升式车门能够轻易的触及后部的货物空间，如你所期盼的那样，座椅同样可以折叠起来提供额外的空间。在货物间地板层下方还有一个较浅但很便利的存储小物件的储物格。
在路上，9-7X可谓是一部舒适的漫游者。高速公路上，在换档平顺的自动变速器支持下，V8发动机系统能够轻松的提供强劲的动力。但是由于其坚韧的车身架构制造，只有更加粗糙的路面才能够对车子驾驶有一些影响——这时你能够感觉到悬挂系统的厚重，它会颤抖，并在车子驶入有辙的道路时发出声响。操控性很安全，但同时却失去了乐趣；方向感很平滑，但响应很慢；转弯时也会出现相当的车身倾斜情况。
虽然刹车十分强劲，但由于它被连接至相当柔软的踏板上，所以感觉没有太多自信。急刹车时有太多的车头俯冲和ABS力量介入。在雪地上行驶时，全天候雪地轮胎带来的牵引力也不是很好。总体说来，和眼睛所见的灵巧萨博相比，驾驶感觉更像是在驾驶卡车。
无论如何，9-7X还是一部不错的车子。其空间感、舒适度和简易度对于日常驾驶来说绰绰有余。但是停车场里那个家伙说对了——也许是一部好的9-7X，却不是真正的萨博。在应该感觉轻盈时它却厚重；雪地和粗糙路面行驶时没有信心感；而且价格十分昂贵，在5.3万加元（约合人民币37.3万元）左右，甚至比任何一款竞争车型都贵（包括最近刚报出价格的吉普大切诺基SRT8，低于5万加元）；在技术含量和驾驶精细度上却没有与竞争对手匹敌的条件。
对于拥有萨博的通用汽车公司来讲，9-7X使其跨入了利益颇丰的SUV市场门内，也将萨博品牌带入其以前从未进入过的阶层。但是也许由于9-7X已经拥有很强的竞争性了，所以这一次没有太多突出的优势。萨博需要的是像其欧洲竞争对手一样基于单片式底盘基础上的SUV——一部驾驶起来，而不是看起来，像萨博的车子。