多用扳手 试驾郑州日产锐骐多功能车
『仪表的造型很传统』
下面来说说锐骐的重点，就是“第三排”空间，说是第三排，其实就是原先皮卡的货舱改进的。我们把驾驶舱称为前厢，那么后面就是后厢了，两个空间之间还有上部能翻转的隔板，方便实用。后厢有两排纵置的座椅，虽然看起来单薄，舒适性较差，但主要还是临时应急使用；折叠起来后，就变成一个宽大平整的储物空间，可实现客货分离，载货空间达2立方米。
『后备箱足够拉货用』
这相比皮卡而言，你不用担心货物的安全了，而且人多时，后厢坐下四个人不成问题。我们发现郑州日产的做功比原来有所提高，一些细节处理的不错，在10万元商用车里算上乘水平。
● 价格合理、配置够用、车身坚固
『两驱型的通过能力稍有不足』
我们这次试驾的锐骐为2WD两驱型号，厂家代号为ZN6492H2G(2WD)，市场售价9.98万元。和国内同级车比较的话，价格相当，当锐骐凭借着NISSAN的技术支持，郑州日产的保障，还有本身可靠的品质，想赢得老百姓的喜欢不难。
在配置方面，遥控中控锁、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、车门报警系统、无级变速间歇雨刷、电动后视镜等都是标准配置，所试驾的车型是标准型，如果是顶配型还有真皮座椅、倒车雷达可供选装。还可以在购买时，选择锐骐尾门的开启方式，上掀或者对开方式。
在安全性能上，这款低配的皮卡还装配了安全气囊，同事还配有ABS防抱死系统，刹车采用了前盘后鼓式制动系统，制动反应灵敏。但车高自重大，刹车时要留一些富裕量。
锐骐的车架坚固，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计。想想看啊，锐骐曾经是东风-郑州日产帕拉丁车队的服务车，也和赛车一起跑过1万多公里的路程，质量上给人很大信心。
厂家公布的百公里油耗为6.8L，试驾当天时间较短，因此在油耗上，我们只是粗略计算一下。在炎热夏天开着空调的情况下，大概在百公里9个油，这个成绩还是不错的，归根结底还是柴油发动机的优势。
『外观的板金还算不错』
看看眼下国内厂家在皮卡车型上改进的厢式货车吧，不协调的比例很难看，而且装配工艺很差，虽然价格低廉，但实在提不起兴趣来。很高兴看到郑州日产有所新突破，请来意大利外援来设计车身，说实话，确实有效果。
郑州日产可以走政府用车道路，提供电信、邮政、工程抢险等特种用车。但也要打通民用车市场，终归老百姓还是需要“锐骐”这样一个好帮手的！（文／夏青）