5万元的紧凑型车 评测新旗云1.3舒适型
[汽车之家讯] 自从奇瑞旗云1.3车型9月份在武汉上市之后，我们就一直盼望着能拿到新旗云1.3的测试车，并不是因为它有多新，而是很希望能好好体验一下那款完全是自主知识产权的ACTECO系列发动机。虽然是较低端的QG13，但还是让我们有点迫不及待了。
在测试之前还是有必要先来了解一下奇瑞ACTECO发动机系列的，其中ACTECO的含义比较丰富，主要还是标明该发动机的技术血统；开头的字母A指代Austria（奥地利）的AVL公司，也表示了其在中国的诞生地Anhui（安徽）；第二个字母C表示China（中国）的Chery（奇瑞）；最后两个字母CO是英文单词cooperation（合作）的缩写。其中主要的部件是由德国CROSS HULLER公司总承包的，并采用了许多目前比较先进的技术；如线中采用敏捷制造技术；工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等。
『QG-13型发动机——ACTECO中的低端型号』
回顾一下从刚开始研发到成功下线点火，虽然道路曲折，但最后的成功标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域零的突破，使中国汽车产业彻底告别了50年以来由于缺乏“心脏”而受制于人的历史。
随后，奇瑞公司将ACTECO全系列一共18款发动机中的6款于去年4月上海国际车展上展出，并引起强烈反响。在ACTECO的发动机品牌名下，分为ACTECO-G（汽油机）和ACTECO-D（柴油机）两个系列，并根据排量大小再具体分为G1（排量为1.6-4.0L）、G2（排量为0.8-1.3L）和D1（排量为1.3-2.9L）、D2（排量为1.0L以下），整个系列非常完备，层次分明，可以支持奇瑞庞大的产品开发计划。
『旗云的性价比还是很高的』
大家可以仔细想想，我们的汽车制造业绝大部分由合资企业组成时，这些在夹缝中求生存的自主品牌汽车厂是多么的不容易。因为技术基础处于弱势地位，自主品牌车型的综合品质比起多数合资产品来还有差距，但我们应该承认，通过几年的努力，这个差距在缩小，而且自主品牌的队伍也在壮大。这次我们测试的奇瑞新旗云算是其中的代表车型了。
奇瑞在经过几年的发展之后，已经成长为年产轿车20万辆的中坚企业，基础打实之后就有资本在产品设计和技术研发方面投入更大的力量。新推出的06款东方之子和A5系列相比过去，都有了长足的进步，也包括我们这次测试的、将过去旗云和风云重新整合之后推出的新旗云。
现在这款旗云的外形比过去顺溜不少（旧款型的线条比例总让人觉得不太协调），尾灯的造型有些呆板，虽然为两厢半的掀背设计，但外观还是符合国人对于传统轿车的定义的，而且漆面的质量还不错，金属光泽明显，漆面比较细腻、均匀；同色的保险杠和侧面的防擦条质量也不错。
仔细观看还是会发现些问题，各部件钣金的精细度一般，接缝并不均匀，但如果在总装上下点功夫的话问题应该可以解决一些。内饰方面也同样出现了部件结合处给人的感觉较松散的问题。
『零件整体手感还不错，细节之处有待提高』
内饰的整体风格比较清新；中控台的做工较往代产品有较大的提升；整体来看并挑不出来什么明显的瑕疵。
在仔细观察每一个部件的时候你会发现，虽然所使用的材质并不高档，但单个塑料件的做工都还不错，也没有多余的毛边，这说明奇瑞在模具上所下的工夫，给人的感觉比较细致。
『各部件按钮的阻尼很不均匀』
但是在使用的过程中你就会发现，各个按钮的阻尼并不均匀，有的比较松散；有的比较紧，看来还有很大的提升空间。其中大灯开关组合的设计很独特，还算比较顺手。
㊣ 唯一一点就是车内的塑料味太过浓烈，甚至有些呛人，对身体实在有害，希望厂家能够尽早改进。汽车之家提醒您：为了您的身体健康，当新车在使用的前几个月内一定要经常开窗通风。
在配置方面，作为5万元级别的紧凑型车，带遥控的中控锁；四门电动门窗；方向盘高度可调；并且有ABS+EBD，从这些方面来看还是比较丰富的。但是很可惜，旗云1.3并没有提供气囊，并且音响方面还是卡座机加两个喇叭，基本等于没有。还有备胎也只给了一个小小的窄窄的轮胎。
由于采用掀背的设计，后备箱开口很大，非常方便，并且座椅可以4/6比例分折，全部放到后行李箱空间可以达到1360升，躺两个人都不成问题。
作为紧凑型车，前排空间很充裕，座椅有些偏软，而且支撑性不好，头枕虽然可调但是阻尼过轻，当头部向后靠的时候头枕就会回到原位。而后排方面还是不错的，座椅舒适、腿部和头部空间也还不错，长时间乘坐并不会感觉很累。
接下来，点火着车，该体验一下这款发动机了；这款1.3排量的发动机在代速时的噪音偏大，在行驶的时候并感觉不到明显的发力点，还算比较平顺，但是一到了3000以后发动机的噪音就能迫使你加挡了。而且1～2挡时收油门时发动机制动太过强烈，会有唑车的感觉。发动机给人的初步印象并不是太好，感觉不够精细，有金属声，但几天的测试下来油耗的表现还是让人比较满意的。
当你真正开起它的时候，会感觉这款车还算是比较好上手的车型。离合器行程稍长，但比较容易上手，对于新手来说难度较低。在高转速情况下抬离合闯挡比较严重。
在国产车中旗云1.3的挡位入位还算比较清晰，但是档位的行程也过长，这样会导致驾驶员为了不探身去换挡，只能把座椅向前调节，同时油门踏板的位置有些偏高，导致右脚经常会绷着劲，长时间驾驶会很容易疲劳，所以座椅并不太容易调节到理想的坐姿。
『虽然行程不短！但是入位还算清晰，从测试表上可以证实』
方向盘的手感不太好，并且路感不强，转向的时候虽然不属于灵敏的类型且略有滞后，但是转向比较均匀、线性，这一点还是非常不错的，也符合旗云本身的定位。
㊣ 高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错，侧倾能够控制在让人接受的范围内，这一点在绕桩测试的时候表现得很好，只是前悬挂有些过软，当通过短波路时会发现悬挂对车身俯仰的抑制还算不错，底盘的整体性也很不错，让人很感欣慰。以往来说国产自主品牌轿车的底盘方面一直是弱项，但经过了这几年不错的模仿和学习，进步非常明显。
在接下来性能测试的时候还是让人能感觉到国产车的一些不足。从参数上来看，1342cc的排量、83马力、114N·m的扭矩，再加上1吨的车重表现应该还不错，但是0-100公里加速测试只取得了15.9秒的成绩，并不是很理想。从测试仪的图表分析来看，这款变速箱的齿比设计影响了加速的发挥，二挡的齿比偏大导致转速提升较慢，但给人感觉动力的输出比较直接。
而刹车成绩也不理想，在紧急制动的过程中会感觉到车身的抖动，这一点在图表中就能够表现出来，并且ABS介入时没有明显的冲击感，比较温柔，踏板有些偏软。47.56米的刹车距离得在<汽车之家刹车排行榜>上垫底了。
通过这次的测试发现，在动力性方面奇瑞旗云1.3并没有什么亮点，但是在其它方面；比如底盘、悬挂的表现；内饰的模具和做工还是让我们感到欣慰，相比以往的产品进步明显，也让人看到了自主品牌的希望。
『奔向未来的奇瑞，前方的道路并不是笔直的！』
严格说旗云还是没有对树立奇瑞车系的品牌特征做出什么贡献，可能A5系列才是奇瑞今后的方向。在花费大量财力建立奇瑞自己的造型设计队伍后，他们也开始和平宁法利那、博通这样的知名设计公司进行合作，相信下一代旗云推出的时候就会给我们带来惊喜。（文、摄影/汽车之家 于哲 测试助理/孟庆嘉 王栋）
㊣ 新旗云1.3舒适型的详细参数、配置| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 车型名称： | 旗云 1.3 舒适型 |
| 报价： | 5.58万 |
| 品牌： | 奇瑞 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.3L 83马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4393×1682×1424 |
| 车体结构： | 5门5座掀背车 |
| 车身 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 长度： | 4393 |
| 宽度： | 1682 |
| 高度： | 1424 |
| 车重： | 1050 |
| 轴距： | 2468 |
| 前轮距： | 1425 |
| 后轮距： | 1419 |
| 最小离地间隙： | 125 |
| 车身结构： | 掀背车 |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 55 |
| 行李箱容积： | 550 |
| 发动机 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 排量(cc)： | 1342 |
| 排量(L)： | 1.3 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力： | 83 |
| 最大功率(kW)： | 61 |
| 最大功率转速： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 114 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 3800-4500 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 国二 |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 纵向托臂式扭力梁 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 185/60R14 |
| 后轮胎规格： | 185/60R14 |
| 前轮辋规格： | 6JX14 |
| 后轮辋规格： | 6JX14 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 驾驶座安全气囊： | - |
| 副驾驶安全气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | - |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | - |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 真皮方向盘： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 真皮座椅： | - |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | - |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | - |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | - |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 旗云 1.3 舒适型 |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
