[汽车之家讯] 君越这款车是通用公司的又一款力作，同时它又是一款饱受争议的产品。很多人说君越是一个样子货，只是为了满足中国人车大、面子大观点而生的产物，实际上呢？它的确是像大家说的这样，符合面子观念！但是更深层方面呢？它又有极为丰富的内涵和底蕴。让我们一起来看看这款完全因“中国而变”的大家伙有什么本领吧！
● 外观评价差别太大，我们的观点是：“为了大气，牺牲美感”
凡是看过君越外形的人，没有人会第一句话就说：“我喜欢它”。也许经过慢慢的接触之后，你会逐渐接受这款设计很“另类”的外形。为什么说是“另类”呢？以我们的这群平均年龄25岁团队眼光来看，君越的外形真是不惜牺牲大量的设计美感而去追求“大气”二字。当然了，设计美感这是仁者见仁智者见智的事，大家自我判断吧……
看过了外形之后，我们来仔细观察一下钣金精度。君越还是完全符合美国车的做工特点--车身钣金用料很足，做工有待提高。一些细小的地方不够用心，像是一个粗旷的牛仔，完全不用顾及身上的衣服是否有外露的线头。
要说2.4精英和3.0旗舰之间最明显的差别在哪里？那就是这个立标了，别看这个小小的立标，90％的身份象征就靠它来实现。你欣赏没有立标2.4款的时候，你能感觉到的是大气；当你去欣赏带立标3.0款的时候，一种高贵身份的震慑力很直接的传递给你，这就是立标的威力。
反光镜转向灯这个比较“时髦”的装置也出现在很沉稳的君越身上，让略显呆板大家伙有了一丝与现代时尚挂钩的外形亮点。
车身加固锁扣设计很独特，厂商说它可以在碰撞中增加车身的刚性以及削减车门部分的薄弱设计。这种加固的设计我们倒是第一次见到，无法对其进行深入的评价，效果也不好预估，未来日子里如果有“体验”到了它作用的朋友，咱们再交流吧。
深深的后备厢容量超级大，君越肥厚的“臀部”让它拥有了超越同级对手的奢华后备厢。保证容量情况下，君越后备厢的开口也豪爽。
㊣ ● 内饰风格清新淡雅，设计有点像日系车
我们始终觉得君越的内饰风格很有日系车的感觉，带着这些疑问我们和厂商那边进行了沟通，得到消息就是君越的内饰的确是由日本的设计公司进行开发的。这也是为“中国而变”的战略中的很标志性的一个地方。经过调查，通用方面发现日系中高档车的内饰挺受国人爱戴，于是日本公司就参与到君越的内饰研发中。
细看用料，美系车的用料足、做工差的内饰风格也有了改变，现在的感觉是：塑料感强，做工佳。君越的内饰，尤其是桃木风格装饰件的塑料感太强了，让人没有什么想触摸的欲望，但是这并不能掩盖君越内饰的制作精良。如果一句话总结君越的内饰，那就是：“用料一般，做工不错”。
细看内饰中的设计细节，中控上横排了一行按钮，这是行车电脑的控制部分。很纳闷为什么君越把能集成化的按钮设计成了一排？并且占用了不小的空间，呵呵……不太理解。同时，别克系列中控台上的小石英表，大家普遍反应设计有些“老土”，不喜欢。
● 配置方面亮点太多！一夜也说不完，我们选重点来看看吧！
★前排功能强大
君越全系的方向盘在9点和3点位置后面是方向盘的粗壮立柱，这让驾驶者无法以标准姿势握方向盘。先不说用户体验如何，就是从安全性角度考虑，也是不安全的。虽然手感有问题，但是这个方向盘的功能足够强大，不离开方向盘的情况下你就可以进行选曲、调音量、换挡的操作，十分便利。
差点忘了，这个方向盘还有一处BUG，在左右两个换挡按钮的位置，经常会有高热量散发，甚至有的时候是烫手……不知道这是什么情况。
让我们比较意外的是，2.4款君越的换挡杆手感要比3.0款强了不少。3.0款的感觉更单薄一点，塑料感比较强，2.4则好了不少。
君越因为车身比较大，所以距离报警功能也就显得尤为重要。在实际使用中，这个灵敏度不错的家伙经常给予我们很有用的提示。唯独就是报警声音比较大，并且只要任何物体在任何时候接近车身都会让它“哗啦哗啦”的大叫。别的时候无所谓，在等红灯时候是比较痛苦的，过往的行人从你车前经过时候，你需要在车内忍受着报警的鸣叫。至少在还车之前，我们还没找到如何关闭报警……
高配置似乎是上海通用品牌的一大卖点，在君越这款诚意之作更是如此，尤其是3.0旗舰版。众多配置中，GPS智能语音导航系统与harman/kardon音响是两大亮点。
君越全系都配备了美国顶级的harman/kardon汽车音响，9扬声器能在车厢内完整重现真实的现场立体感，且高、中、低音层次丰富。君越的这套音响是我们现在品味过的几款高级音响之一，它完全可以和A8及CTS的BOSE相对比，甚至我们认为君越的音响要比CTS的BOSE强不少。
君越的GPS智能语音导航系统功能很齐全。它采用中/英双语导航和即时分屏（全景/局部）显示方式，地图信息覆盖全国140个城市，而且具有同类其他产品所没有的本地化查询及POI目的地设定功能。另外，此系统还与HUD飞航式前风挡显示系统相结合，行驶途中自动给出转向提示。驾驶者无须频繁查看显示屏，直视前方就能看见，非常方便。
对于HUD抬头显示功能我们着重说两句，君越的这个功能完全是为了实用而生，没有任何的花架子成份。D挡巡航模式下速度表显示最明显；而手动模式下则是挡位显示最大；在您切换歌曲的时候还可以显示音轨名称和CD盘数。因为HUD缩短了视线在路面和仪表之间的切换时间，所以它可以说是个增加安全性的配置。
君越前排的人性化空间还是有些不够的，大家看图可以明显的感觉到前排中控部分的空旷，没有地方放手机、钱包。于是我们开始挖掘，杯架很倒霉的成了牺牲品，手机很坦然的躺了进去，真够倒霉的！杯架又做不了本职工作了……
㊣ ★后排功能同样强大，扶手箱成为致命BUG
君越的后座扶手箱设计有个缺陷，就是在扶手箱收起之后，它的上盖会卡在槽内，这就造成了无法再次放下扶手箱，卡死在那里。刚开始在测试2.4款的时候我们就遇到了这个问题，以为是个案。随着3.0款的到来，我们再次遇到了这个情况，这就不能再定义为个案了，属于设计上的缺陷了。希望上海通用方面对此进行整改，毕竟后排的用户体验更加重要啊！
打开后座扶手箱，里面是个无线耳机，是为了保证后排VIP观看电影时候不被打扰而设计的。结合前面的液晶屏可以给后排的VIP提供了一个很不错的娱乐解决方案。同时，3.0款君越在扶手箱的中央还有一个直接的220V交流电插座，这个小装备更加实用，可以让大家免去了使用逆变器的风险，毕竟外挂的电源比原配的要不稳定。（小建议：下个版本君越要是能把液晶屏设计为左右可旋转的就更理想了。）
后排的自动遮阳帘是全系都配置的。3.0款增加了左右后窗手动遮阳帘，整体做工比较规整，拉动和放下的动作都比较流畅。不知道VIP对于手动去挂遮阳帘会不会满意？
★除了前后排的装备之外，遥控启动功能也很棒——实用、酷炫各占一半
君越全系列都带有遥控启动功能。使用方法是在50米内，先按锁车键，之后长按遥控器正中间的启动按钮3秒钟，车辆自动启动，这时候车内空调也自动开始进行送风，当您进入车内使用您就可以享受适宜的车内环境了。如果在一段时间内，您没有把钥匙插入钥匙空内的话，车辆则会自动熄灭且进行锁车。
这个遥控启动功能首先非常实用，谁都希望自己进入车内时候是一个很合适的温度，而不是冰冷的座椅或者是60度的酷热。其次呢，这个功能还是非常酷炫的，在停车场内一部无人的车自动启动……在大家惊异的目光中，您上车离开，100％满足您的面子！
㊣ ● 君越空间并不奢华，大量尺寸都浪费在外表面
君越的前排头部空间并不充分，同时前排座椅的高度调节很特别--只能调高椅垫的位置，而不是整体座椅高度调节，这样对于后背的支撑性很不利，后背靠垫是按照座垫在最低位置的人体工学所设计的，一旦你把座椅调高（哦……不对！应该是称为：把座垫调高）这样之前的腰靠位置现在就只能顶住你的屁股，而现在的腰部位置就是空空如野了。外加座垫长短设计有问题，对腿部支撑性严重不足。我们对君越的前座椅空间、性能深表遗憾……也许只能用“这车是用来坐的”来解释了。
后排空间方面，君越头部空间依然不充分，腿部空间和横向空间倒是有很大优势。后排座椅的舒适性较前座有了较大的提升，看来“这车是用来坐的”观点还真是有点道理。
倾斜角度比较大的C柱是后排头部空间不充分的原因，并且它也造成倒车视角不理想，还好……有那个很嘹亮的倒车雷达辅助。
继续刚才的话题，既然后排是用来坐的，那看看VIP有那些特权？打开那个有BUG的扶手箱，在中央就是VIP控制区，您可以在这里进行各种后排座椅设计，包括按摩功能，甚至是随意压榨前排空间。同时您也可以进行音响和空调的设置。总体感觉，这个后排扶手箱的功能不比超豪华车差。
㊣● 君越是一款只能走直线的车……别克君越有2.4升豪华版、2.4升精英版、3.0升旗舰版3款车型。根据上海通用汽车提供的资料，别克LaCROSSE君越在动力系统、内饰和豪华配置以及安全装备等方面，拥有50多项超越同级车的亮点。其中，全新的2.4升全铝四缸发动机是通用汽车ECOTEC引擎系列的最新产品。由于配备了D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等，这款发动机曾被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。
该发动机最大功率125千瓦/6400rpm，最大扭矩225牛米/4800rpm，在2400转时即可输出90％的峰值扭矩。尽管别克君越车长接近5米，车重超过1.6吨，但仍可在这种2.4升发动机的驱动下实现10.9秒的百公里加速，最高时速可超过200公里。
君越旗舰版的3.0升V6发动机是在美国通用本土研发。这款发动机最大功率为131kW/5400rpm，最大扭矩为244N·m/4400rpm.虽然没有君越豪华版和精英版所配备的2.4升全铝4缸发动机出名，但采用了通用最新的AFM智能燃油管理技术和DoD可变排量控制技术，AFM直译为“智能燃油管理系统”。在AFM的管理下，君越的V6发动机拥有DoD可变排量控制技术，中央处理器会根据各数码传感器收集到的信息进行综合分析判断，当发动机的载荷较小，不需要那么多的动力时，电脑发出指令，停止半数缸，也就是3个缸的喷油、点火工作，让另外的3个缸继续足以胜任工作。
当驾驶者踩下油门加速，或车辆在自动巡航时遇到上大坡的情况，电脑迅速反应，开启所有汽缸投入工作。这一切都是自动进行，DoD状态的切换时间以毫秒记。
据介绍，这种6缸/3缸智能切换排量技术，可降低2%-8%的燃油能耗。这在高油价时代，无疑具有现实意义，也有助于扭转人们心目中美国车油耗高的概念。厂家提供的资料表明，君越3.0旗舰版时速90公里等速油耗是6.8升。不过在实际测试中，君越2.4和3.0的油耗可真没有这么理想，100公里平均油耗都在15升左右，如果你暴躁点开，25升油也不是没有可能的。
看完上面的厂商资料，是不是心里挺热血澎湃的？我们来看看这款发动机的具体表现。新的2.4发动机的确是个不错的低扭机器，在一挡的范围内小小的领先了3.0发动机不少数据。切换到二挡之后才以小幅度略势败给了3.0发动机。两个车加速成绩相差的很小，几乎可以算为一样，说明了这款2.4机器的强悍，毕竟先进技术就是有优势的。
行驶在路上，君越的动力表现可以用很灵动来形容，充沛的低扭让起步和中低速行驶成为非常轻松的事情，整车表现不像是一款接近5米大车的感觉。随着速度升高，发动机噪音和动力输出的乏力就开始显露出来了，120公里巡航对于君越来说是个即经济又安静且动力输出流畅的时速。
看过了动力表现，我们来看看刹车表现。君越的刹车成绩不够理想，45.84米的成绩让我们紧紧的皱了一下眉头。过于庞大的车身和并不强悍的刹车系统让君越的刹车成绩比较的不理想。也许提前刹车才是最好的办法，您肯定不想每脚都踩出ABS来，不过真实的行驶中，我们还是希望您在驾驶君越之前多多做好心里准备，它还真容易踩出ABS来得！
● 弯路上还是低速行驶吧，极限到来的太早了
在连续弯路上，君越沉重的车头给前轮带来了严重的负担，在速度略微快点的弯角中，君越都以响胎及横向滑动来提醒你它是个只会直线行驶的家伙。
还好的是，君越的后悬挂还算踏实，不管前面如何的推头，尾部依然踏踏实实的，没有过份的“调皮”现象。您只需要处理前轮的极限就好，轻微的回点方向，前轮消除推头，顺利过弯……
㊣● 测试结论我们感觉到的君越是一款电子设备和先进科技装备极为丰富的一款中型车，但是与此同时它的机械性能和人性化配置并不出色。君越的出现是来填补原来君威的市场空间，可以说它还是比较成功的！
不过通用方面还应该把君越的美国味道和优势更大化，比如舒适性配置、空间优化方面。既然走的是彻底“美化”路线，那就让它原汁原味到底，像是前排座椅这样影响舒适性的配置还是能升级就升级吧！
我们评测小组对君越的低扭动力性和后排空间非常满意，对于君越的刹车性能和前排空间比较失望。我们推荐您在资金充裕的情况下还是购买3.0旗舰款，虽然比2.4贵了几万元，但是那些配置确实是非常实用的！（文/汽车之家 韩路 图/汽车之家 于哲 助理/汽车之家 孟庆嘉）
| 车型图片 | |
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| 基本参数 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 车型名称： | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 报价： | 26.98万 | 32.98万 |
| 品牌： | 通用别克 | 通用别克 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 |
| 发动机： | 2.4L 168马力 L4 | 3.0L 176马力 V6 |
| 变速箱： | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4998×1851×1461 | 4998×1851×1461 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 长度： | 4998 | 4998 |
| 宽度： | 1851 | 1851 |
| 高度： | 1461 | 1461 |
| 车重： | 1605 | 1690 |
| 轴距： | 2807 | 2807 |
| 前轮距： | 1576 | 1576 |
| 后轮距： | 1568 | 1568 |
| 最小离地间隙： | 135 | 135 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数： | 4 | 4 |
| 座位数： | 5 | 5 |
| 油箱容积： | 72 | 72 |
| 行李箱容积： | 510 | 510 |
| 发动机 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 排量(cc)： | 2384 | 2980 |
| 排量(L)： | 2.4 | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | V |
| 汽缸数： | 4 | 6 |
| 每缸气门数： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | - |
| 冲程： | - | - |
| 马力： | 168 | 176 |
| 最大功率(kW)： | 125 | 131 |
| 最大功率转速： | 6400 | 5400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 | 244 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4800 | 4400 |
| 发动机特有技术： | D-VVT | 智能燃油管理系统 DoD |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧III | 欧III |
| 机油容量： | - | - |
| 变速箱 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 名称： | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 | 4 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
| 底盘转向 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 前制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 225/60R16 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格： | 225/60R16 | 225/55R17 |
| 前轮辋规格： | 7JX16 | 7JX17 |
| 后轮辋规格： | 7JX16 | 7JX17 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 动力随速转向： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | - | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换档： | - | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | - | - |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | ● | ● |
| 座椅加热： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 多媒体配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| GPS导航系统： | - | - |
| DVD语言电子导航系统： | ● | ● |
| 多媒体控制系统： | - | - |
| 蓝牙系统： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | ● | ● |
| 中控台液晶屏： | ● | ● |
| 后排头枕液晶屏： | - | ● |
| MP3支持： | - | - |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD转换器： | ● | - |
| 多碟DVD系统： | - | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● | ● |
| 灯光配置 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 氙气大灯： | - | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | - |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | ● | ● |
| 后视镜防眩目： | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | ● |
| 空调/冰箱 | 君越 2.4 精英型 | 君越 3.0 旗舰型 |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
