非常适合两口之家！试驾POLO劲取1.6AT

不过，进入极限后韩泰轮胎偏重耐磨的花纹和中庸的胎质显得十分脆弱，很快就焦躁的跌入了极限，要想追求劲取的驾驶乐趣，更换一款称职的轮胎是很有必要的。

『POLO劲取的轮毂』

劲取的高速性能出色，在6前速Tiptronic自动变速箱的配合下，1.6L发动机工作的十分卖力，有力的提速会一直持续到150Km/h左右，这款6速自动变速箱在调校上更偏重0至100Km/h加速的顺畅，在车速100Km/h时，发动机的转速与采用4速自动变速器的老款车型基本一致，保持在3000转左右，此时传入车内的噪声依然十分轻微，风噪与胎噪已经盖过了发动机的噪声。当时速超过140Km/h时，发动机的噪声会略有增加，不过依然不会影响到驾驶的舒适，直到加速到170Km/h，劲取的噪声一直得到了有效的控制，保持在合理的范围内，让人十分满意。

『POLO劲取的跑姿』

虽然减去了后轮碟刹，但是劲取的制动性能并没有明显的退步，这都是因为劲取选择了性能优异的出色的博世8.0版ABS系统，ABS＋EBD＋CBC＋MSR的主动安全系统在同级别车型中鹤立鸡群。

『POLO劲取的侧面造型』

虽然鼓式刹车的热衰减性能相比碟式刹车有所不足，但是由于劲取自重不大，所以前盘后鼓的设计并没有削弱多少刹车性能，相比新增的6速自动变速器与性能出众的新款发动机，这点“缩水”还是可以接受的。

在测试过程中，劲取凭借发动机与变速箱的完美组合，每百公里平均油耗始终控制在8.6L左右，表现还算不错。更何况这是在日常工况下使用93号汽油取得的数据，已经十分接近于车辆的实际使用油耗了。虽然劲取并没有增加行车电脑、定速巡航、自动空调、无鼓雨刷这类时髦的豪华配置，但是谁又会在乎这些小把戏呢？多年的市场历练，已经教会了德国人与精明的上海大众去如何应付中国人刁钻特殊的口味。劲取已经不再是数年前初来乍到的古板青年了，这些年的风风雨雨已经让他学会了绕口的中文，更练就了一身中西合璧的好身手，也许这样的妥协才是劲取通往成功的康庄大道。