非常适合两口之家！试驾POLO劲取1.6AT

劲取的车内储物空间非常丰富，处了新增加的IP卡插槽外，中控台下面的储物阁深浅适中，还有防滑垫，可以随手扔下主人的手机、零钱、钥匙之类的小物件，驾驶员座椅下方依旧提供了一个隐蔽的小抽屉，理论上这里是用来丢下先生小姐们的鞋子的，既然这里可以放下鞋子，自然可以顺畅的放下一堆难打理的杂物。内藏式的天窗其实早就出现在了03款的老款POLO上，不过那时的POLO可要比现在贵多了，模糊式的旋钮设计可以直观的控制天窗开启角度，天气好时打开天窗换换新鲜空气，晒晒太阳应该是件很惬意的事情。

『POLO劲取的储物盒非常多且实用』

劲取的这次改进，另一大亮点是来自全新的16V发动机与6前速Tiptronic手自一体自动变速箱这对有力的组合。1.6与1.4两款16V发动机源自欧洲先进的FSI直喷发动机平台，通过中方技术人员与德方技术人员的合作改进，去掉直喷技术后，被正式引入中国生产，这俩款发动机不但解决了原来1.4L 16V发动机制造成本偏高的弊病，也通过静音链条设计降低了用户的维护保养成本。

『POLO劲取的变速器』

新的1.4L 16V发动机功率不变，最大扭矩增加了4N.m，1.6L 16V发动机相比老款的1.6L 8V发动机在提高了平顺性的同时，功率提高了3KW，扭矩提高了10N.m，分别达到了77Kw和155N.m。与这两款发动机匹配的是先进的6前速Tiptronic手自一体自动变速箱，这款先进的变速箱装在劲取这样的小家伙上实在有些奢侈，不过这也充分体现出了小型车市场竞争的激烈。

『POLO劲取的发动机』

此次我们试驾的是POLO劲取的1.6L车型，启动后，发动机工作平稳顺畅，怠速时抖动与噪声都十分轻微，虽然采用了正式链条技术，实际噪声相比采用皮带的老款发动机并没有明显的增加，劲取同样采用了先进的E-GAS电子油门设计，由于发动机扭矩和功率的增加，电子油门的延滞并不像老款POLO那样明显，再加上6前速Tiptronic手自一体自动变速箱的优异表现，劲取的提速感觉十分顺滑，加减挡的顿挫感与转速的抖动并不明显，伴随着转速的提高，车内的噪声主要来自于风噪与胎噪，尤其是韩泰的195轮胎，噪声偏大，舒适性也十分平庸。

『POLO劲取的跑姿』

三幅式的方向盘手感出众，位于9点和3点钟位置的拇指托颇有几分运动轿车的气质。劲取的电子助力转向延续了POLO的优良品质，轻重适中路感清晰、转向准确，很有操控乐趣。劲取的悬挂调校的偏重舒适，刚中带柔，欧洲味十足，可能是重心偏高的缘故，弯道时感觉车身侧倾角度较大，这种倾斜还是很有节制的，并不会影响到驾驶者的信心。