通过赛道测试，我们感到了CIVIC的1.8 VTEC发动机不想我们之前想像的那么凶狠。这款理论上应该是高转速狠狠发力的家伙却呈现了一个相反的特性，转速在2000～4000之间发力是比较有感觉的，过了4000转之后它反而有些“心虚”了。
本田为国产CIVIC配置了适合“中国国情”的SOHC（单顶置凸轮轴）1.8 VTEC发动机，国外版CIVIC的还有一款是DOHC（双顶置凸轮轴）外加VTEC技术的高性能版本发动机。这次国产的VTEC发动机，功率为140马力，并且没有采用性能版的DOHC＋VTEC版本的发动机，这一点多多少少有些可惜了。毕竟VTEC技术搭配DOHC时候（双顶置凸轮轴）才能配合流畅的！
不出意外！11.6秒的成绩难言理想。一般家庭使用CIVIC还是很轻松的，毕竟偏重低转速的发力，对于城市道路还是有优势的。可以这么说，东风本田对于中国的复杂市场，做出了重大的妥协，缩减了技术，来保证“节油王”的称号。
刹车测试没什么意外，43米的成绩对于一套支撑性很好的悬挂来说，是个比较合理的成绩。ABS脚感很细密，给人心理压力比较小。205宽度的轮胎是刹车出色的关键！
