素面的陆地商务舱？试驾嘉华3.5 TOP版

MPV也能有驾驶乐趣？很多人都表示怀疑。作为MPV，嘉华主要定位于公商务用车，更注重舒适性。但是嘉华的动力强劲，在正常行驶中，发动机转速不用超过2500rpm/min就可以完成一般的超车任务。油门响应灵敏，能够准确反映驾驶者的加速意图。自动变速器的换挡设定在2800rpm/min左右，虽然换挡中有轻微的顿挫感，但并不影响舒适性，反而能够使人体会到加速的感觉。

『起亚嘉华3.5 V6 TOP版的发动机』

起亚嘉华拥有庞大的身躯，但是操控起来非常轻盈，配合强大的动力，可以轻易地在车流中穿梭。几位朋友在路上兜了一圈后都觉得这车开起来比较爽。不过，可能是由于自重的缘故，大家反映嘉华的制动有些偏软，尤其是在坐满人的时候，制动距离较长，记者对此也有同感。

『起亚嘉华3.5 V6 TOP版的侧面造型』

爬山、钓鱼、踢球、射箭……，两天游玩后，大家都有些疲惫了。不过，大家还是争先恐后地要求开一下嘉华。于是和来的时候一样，每人开一段，一路飚了回去。一趟旅游也许不足以完全体会出嘉华的全部，但是可以看得出，几位朋友对于嘉华还是偏爱有加。这不，其中的一位还特地总结了自己的驾驶感受。

『起亚嘉华3.5 V6 TOP版的内部空间』

以一辆超过2t的车来说，配有3.5 V6的动力还算应付有余。松开了异于常规的驻车制动后挂上D挡，车身徐徐向前滑行。轻点油门就能感觉到发动机的灵敏动力，虽然没有强劲的推背感，但加速的感觉非常稳健。

『起亚嘉华3.5 V6 TOP版的外观』

在过弯行驶时，车身没有过度的晃摇，而且在颠簸的路面也没有出现明显的不适，显然厂家在减振方面针对国内的道路已做了适当的调校，在乘坐上感觉非常舒适。不过，嘉华的制动表现感觉还是有点欠缺，有些偏软。总体来说，作为一款公商务用车，嘉华的整体行驶表现以及配置标准完全可以满足大部分消费者的要求。

编者按——

起亚嘉华作为一款商务型用车，无论在空间或功能上都达到了这类车型的标准。外表平平的嘉华3.5 V6 TOP版把一切“亮点”都藏留在车内，让你在打开车门的一瞬间有种“小看它”的感觉，从内饰我们就能清楚的看到该车对豪华和商务的定义，工艺细腻、配置出色。可以和嘉华3.5 V6 TOP版相媲美的也许就是别克路尊GL8和本田奥德赛了，在MPV市场竞争中，嘉华的前景比较令人担忧，毕竟同样都具备商务气息的几款车型中，嘉华的外观并不那么出彩。