女孩们最爱的小精灵！试驾MINI COOPER

MINI虽然是宝马行列中最小的一款车，但其动力性、操控性、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的感觉，而且表现更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮胎紧抓地面，任由“吱、吱”的响胎声，车身就是不侧滑。

『MINI COOPER的内饰』

手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿它当一辆1.6排量的小型车来看待。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。而且选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ASC＋T），以及动态稳定控制系统（DSC）等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。

『MINI COOPER的内饰细节』

MINI COOPER采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。MINI COOPER装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，并提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

『MINI COOPER的发动机』

在绕桩试车时，MINI COOPER的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI COOPER采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。

『MINI COOPER的前脸特写』

MINI的型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。