打开车门的刹那，听到门锁开启的声音就感觉到嘉年华运动版的密封性还不错，当然这是针对小型车而言。车内门板上很明显的“C型”拉手设计很特别，在这个造型的最前端则是电动窗控制按钮，对这套按键我们不是很满意，过平、过于紧凑而且还过于靠前，对于操作起来并不是很方便。
内饰方面，嘉年华运动版使用的颜色与外观呼应还不错，也同样采用了黑红色搭配，加上部分仿碳纤维材料缀使得内饰整体运动风格比较强，无论前排还是后排整体感觉运动的比较彻底。由于内饰还是采用了原有造型设计，所以整体看上去不太协调，好像有些刻意营造运动气息的意思。
坐在驾驶座椅上首先吸引我的就是那三辐式方向盘，手感和尺寸都很不错，使我一下子就有了驾驭它的冲动，这时，手不由自主的就放到了挡把儿上，修长的握把做工精细，挡位数字深刻在一块电镀装饰物上，这也给内饰添加了一丝硬朗感觉。也许是因为对运动型轿车的初衷而考虑，车内不便放太多的东西，所以中控台上并没有设计太多人性化的储物空间，像太阳镜、钱包之类的杂物只能另想其处了。
中控台面版同样采用了仿碳纤维材料，感觉材质还可以，该车的音响系统音质出色，低音效果非常好！让你误以为后备箱内还装有一台小功率低音炮，同时该机头还支持MP3播放功能。不足的是音响系统的控制键都偏小，上手不算太容易，控制起来也相对复杂。
嘉年华运动版还有一个非常让人觉得有“乐趣”的地方--方向盘正下方不是高低调节拉手，而是发动机舱的开启控制。这让我们在行驶中差点出现了安全隐患。我们本想调节方向盘高低时候，误启动了发动机盖，当时编辑还算敏感，感觉到了车身一震，否则的话，带着开启的发动机盖上路的话，后果不堪设想！对此设计，我们深表不解……
总体来说，内饰方面嘉年华体现出了运动型轿车的特征。做工方面略微让人不太令人满意，如空调的出风口、电动窗按钮等等，并且塑料感很强，这点会给人留下粗糙、生硬的感觉。配置方面嘉年华运动版还拥有倒车雷达，这也算是为数不多的亮点。
