改头换面优化性能 试驾07款三菱欧蓝德

将红色控制拔盘扭转至2WD（两轮驱动），动力便仅仅流向前部的轮胎，可以节省燃油。选择4WD Auto（自动四驱）后，至少15％的发动机扭距被持续转移至后部轮轴。

在全速前进时，前/后动力分布改变为70/30，在雪地上加速时，后轮能够承受高至60％的牵引力。选择4WD Lock（锁定四轮驾驶）后，便将前后轮轴锁定为50/50的最大牵引力分布。当然，此次也提供了价位较低的前轮驾驶款欧蓝德。

『新欧蓝德的外形』

07款欧蓝德继续使用支柱式独立前悬和后多连杆式设计，但额外增加的行程却能够提供更加精准的调校以及更平顺的操控感。该车还在前悬挂上部增加了上拉杆，并且增加了后部单体式减振器。

『新欧蓝德的尾部』

虽然新车在“硬件”方面提升不少，但我们仍然没有对驾驶体验抱有太大希望，毕竟它是一款廉价的SUV、一个货物装载器、或者说是一个纯粹追求实用性的交通工具。

『新欧蓝德的外形』

大家都知道，车辆的操控反应大部分都是通过方向盘和驾驶座椅感受所传递的，而且当你知道车辆下一步会怎么做时，感觉会更有意思。对于这款新欧蓝德来说，方向盘的反应很迅速的。