改头换面优化性能 试驾07款三菱欧蓝德

    欧蓝德具有纯正的三菱血统，它融合了轿车、MPV和SUV的特点于一身，是一款不折不扣的城市SUV。该车型更偏重于舒适性和与众不同的外观设计，而作为SUV应具备的越野性能，表现却不是那么出色。正因如此，老款欧蓝德上市时，给很多人留下了内秀可爱但对于野外作战却像个“门外汉”的印象。

『国产欧蓝德的外形』

    而07款欧蓝德解析前车之鉴后，做出了很多的变化，将全新的顺序式手动变速器以及方向盘拨杆式换档模式设计融入其中，看的出重新设计后欧蓝德更加个性化，这也将赢得更多人的欢迎，这还远远不够，三菱公司还予以这颗新星锐利的外观和全新的V6发动机，甚至还提供了令人觊觎的三排座位。

『新欧蓝德的外形』

    三菱稍微加大了欧蓝德的底盘型号，与去年款相比，新底盘前后轴间伸展了2英寸，从车头至车尾则加长了近4英寸。这些虽然算是很小的改变，但却给三菱欧蓝德提供了充足的空间来安装婴儿座椅、第三排座椅，同时没有影响到第二排乘客的腿部空间，也没有缩减贮物空间。

『新欧蓝德的外形』

 

『新欧蓝德的前后大灯特写』

    实际上，贮物能力还相当幅度的增长到了69立方英尺。虽然这个数字还是比相同型号的丰田RAV4的73立方英尺的贮物空间小了一些，但三菱将备胎挤在了地板上，而不像丰田RAV4那样悬挂在后门上。

『新欧蓝德的第三排座椅展示』

    同时，在斯巴鲁的引领下，三菱也更新了其全新的全轮控制理念。这一理念所指的就是欧蓝德的电子控制四轮驱动系统，它整合了稳定控制系统和重新进行仔细调校的、完全独立的悬挂。值得公司骄傲的还有SUV的铝制车顶，据说这样的设计使车重减轻了11磅，同时也降低了重心。

㊣    将红色控制拔盘扭转至2WD（两轮驱动），动力便仅仅流向前部的轮胎，可以节省燃油。选择4WD Auto（自动四驱）后，至少15％的发动机扭距被持续转移至后部轮轴。

    在全速前进时，前/后动力分布改变为70/30，在雪地上加速时，后轮能够承受高至60％的牵引力。选择4WD Lock（锁定四轮驾驶）后，便将前后轮轴锁定为50/50的最大牵引力分布。当然，此次也提供了价位较低的前轮驾驶款欧蓝德。

『新欧蓝德的外形』

    07款欧蓝德继续使用支柱式独立前悬和后多连杆式设计，但额外增加的行程却能够提供更加精准的调校以及更平顺的操控感。该车还在前悬挂上部增加了上拉杆，并且增加了后部单体式减振器。

『新欧蓝德的尾部』

    虽然新车在“硬件”方面提升不少，但我们仍然没有对驾驶体验抱有太大希望，毕竟它是一款廉价的SUV、一个货物装载器、或者说是一个纯粹追求实用性的交通工具。

『新欧蓝德的外形』

    大家都知道，车辆的操控反应大部分都是通过方向盘和驾驶座椅感受所传递的，而且当你知道车辆下一步会怎么做时，感觉会更有意思。对于这款新欧蓝德来说，方向盘的反应很迅速的。

㊣    07款新欧蓝德轮胎抓地力让我们很吃惊。虽然ES和LS型仅配置了小型的215/70R16轮胎，但高端的XLS款标准配置则为225/55R18轮胎，集成在18英寸的合金轮毂上。

『新欧蓝德的外形』

    由于07款欧蓝德车重3700磅，所以三菱公司知道四汽缸在这样的车重上不会解决问题，于是创造了新型单顶置凸轮轴3.0升V6铝制发动机，拥有可变进气正时及24气门。这台发动机是每一部欧蓝德的标准配置，它能够在6250转/分时产生220马力的动力，虽然欧蓝德在动力方面仍然低于268马力，但以上数值对于预算型SUV等级来说还是优秀的。

『新欧蓝德的发动机』

    与三菱V6发动机相配的是一款六速自动变速器。欧蓝德ES及LS级别的买主可以通过操纵中控台上的转换开关来激活其手动挡，而XLS款的买主则能够通过挡把和灵活踏板的配合让发动机转速直达6500转。

『新欧蓝德的内饰特写』

    虽然我们没有机会在真实的交通状况下测试欧蓝德，但在试驾中已经展示出它拥有足够的动力，从而来满足大部分买主的需要。三菱公司宣称前轮驱动和四轮驱动款的0～60英里/小时加速时间均为8.5秒，这的确与丰田RAV4的7.1秒的速度有些距离。

 

『新欧蓝德的内部空间』

    如果三菱公司将省油列为评估目标，那么欧蓝德在加满一箱油的行驶里程上又会输给同样V6配置的丰田RAV4。三菱公司得出结论，前轮驱动ES款在城市道路行驶时的油耗为20英里/加仑（百公里油耗约合11.76升），而高速路27英里/加仑（百公里油耗为8.71升），而配备了四轮驱动的XLS款则降至19/25英里/加仑（百公里油耗约合12.38/9.41升）。真实的说，这些数据没有低于老款的四缸版本。

㊣    在车辆内部，所有一切都跟随着舒适的标准时尚，良好的视线、简介的功能键、舒适的座椅都很令人满意，但是该车没有提供可伸缩的方向盘。配置上像兼容MP3功能的CD音响、导航系统这样的基本设备都有所提供。

『新欧蓝德的中控台』

    级别方面的不同是ES款放弃了很多便利性的设计，像货物搁板和盖板之类的装置，而且无法配备四轮驱动系统或铝合金轮毂。需要第三排座椅的买主需要选择XLS款，同时该款还增加了自动气候控制、自动换碟CD、无钥匙启动、以及蓝牙装置。

『新欧蓝德的后排座椅收起后备箱容积增大不少』

    这款新欧蓝德配备了Eclipse650瓦Rockford Fosgate音响，其后部的低音炮恰当的安置在贮物区内，该音响还设有MP3播放器的输入插孔。同时该车还配备了带触摸屏的导航系统，内置的30G硬盘空间存储一些影片是没问题的，在驾驶之余，完全可以把它当作一台DVD播放器来使用。

    据悉，07款三菱欧蓝德于11月上市时，价格会低于2万美元，这个价格则为RAV4 V6款的起价。看来三菱将该车的定位就是要“针对”丰田RAV4的，到底谁更具魅力，谁更受宠，那就要等该车上市后再下定论了。

    编者按——

    和国产的欧蓝德相比，07款欧蓝德外形更具国际化，此次，三菱不单单把新车外形作了一番细心定制，其性能与配置方面也有了大幅提升，相信该车的推出会受到部分消费者的青睐，据了解07款欧蓝德于今年秋天在美国率先上市，何时能进入中国市场甚至国产化目前还是个未知数。