橙色怪杰席卷公路 试驾莲花Exige跑车
关于功率重量比（或重量功率比）的描述已经很多了，多数都是真实的。莲花公司在制造无需大功率发动机的汽车方面拥有长期而又辉煌的历史。当飞速前进不仅在直行道上而且在拐弯处占据优先权的时候，重量就变成了敌人。这就是为什么Exige搭载的是源自丰田的1.8升190马力双凸轮轴直列四缸发动机的原因。
做一道数学题你就能发现一个10.6磅/马力的关系，那是介于一辆保时捷911和福特野马GT之间的数字。Exige的速度很快，但并非疯狂的快速。事实是，这款发动机的可变配气正时和升力在低转速时有一点行动迟缓，但在约6,500转上升至8,500转的极限转速过程中是真正达到疯狂状态的。
轻巧车身的另一个好处是制动性能的增强。莲花通过为Exige设计的一个迟速反应的ABS系统来充分利用这一优势。换句话说，ABS的防抱死部分识别一种潜在的制动并开始松开制动以及抓紧制动转子的特性比多数汽车都更进一步。它的好处就是在刹车临近之时，当ABS处于正常工作状态时具有大量有效的制动力。
一位训练有素的司机（在一辆轻巧并反应灵敏的车里）其实可以感觉和听到这种细微的早期制动。这是最出色的赛车司机在进入转弯处之前所用来超越另一辆赛车的技巧。Exige上装配了通风十字钻孔的莲花/AP赛车制动和Brembo卡钳，更进一步强化了它在周末激情驰骋赛道当中的预见使命。Exige仅需107英尺的制动距离就能从60英里的时速中停下来，但你将发现制动装置很爱出声，而且还是声音还不小呢。
到现在为止你可能已经有了这样的概念，即Exige是一款不折不扣的跑车。并不是每个人都这样认为。其实只有很少数的人，确切的说是300个。对于多数人来说，以大概相同的价格和相似的性能，新款保时捷卡宴（没有S）将是更好的选择。
然而，Exige是为那些放荡不羁旧习难改的发烧友们而存在的，他们不在乎杯托、导航系统、行李容量、碰撞噪音、通风和空调系统（HVAC），NVH降噪、电子稳定性控制，XYZ或者任何其他名称晦涩的花哨的电动机械装置。它在基本意义上是跑车，在终极层面上是赛道车，对于那些居住在平坦弯曲的道路与法律的缺失同样普遍的城市里的人来说，它又是日常座驾。
如果你是一个喜欢与真正的跑车亲密交谈的人，那么06款莲花Exige就是一位能言善辩、通晓多种语言的伙伴请求与你进行有教养、见多识广的交流。看一眼客户记录你会发现这些车都卖给了什么样的人。如果你只是想要一辆样子好看的跑车的话，那你还是到别处寻找吧。
