橙色怪杰席卷公路 试驾莲花Exige跑车

首先，退一步说，Exige的尺寸是小巧的。这是一款典型的适合小人国居民开的车，选配的电动车窗只有两个开关，每扇门上一个。如果想在司机的座位上把乘客那边的窗户摇下来，只要伸出右臂、按下副驾驶一侧车门上的按钮即可。你几乎可以用同样的方法调整乘客车门外侧的非电动后视镜。Mini Cooper车厢比Exige高出大约10英寸。

你可能认为这是夸大之词，但Exige的司机的确是要仰头才能看到马自达MX-5 Miata的牌照。我们长款MX-5几乎比Exige长出8英寸，重450多磅，但Exige的宽度和轴距都与短轴距版的MX-5相当。这两款“小”汽车都让人觉得很有运动风格，但Exige的架势似乎准备要在下一个公开赛事的跑道上兜一圈——事实正是如此。

因为它有超级坚固的悬挂，所以每一个道路接缝都是一个障碍，每个堵塞点都像是经过一个垃圾桶盖，而且我发誓我能告诉你在昨天经历的难忘时刻中描述的是哪个州。维吉尼亚。不用等待西弗吉尼亚州了！它是那么的牢固而又和蔼可亲。把它开到刚刚铺设的混凝土停机坪上，以前完全没有能与这里的体验相匹配或值得纪念的经历。

Elise和Exige都是相同的150磅锻造成形车身结构和铝合金底盘，但二者唯一相同的外观部分是车门外壳和摇杆面板。Exige的车顶面板在技术上是可拆装的，但要使用工具，而且也是很费力的活；而且莲花并不建议把它拿掉。

在著名的莲花爱好者联盟的风格里（每样东西都有一种目的性，为了“更大的灵活性”，任何没用的东西都要拆卸掉），那个假定的车顶通风斗是没用的，实际上应该是自然封闭的。只有在欧版的超动力Exige S或“越野使用”的莲花运动版Exige Cup上才有鼻孔式直接冷却的空气入口进入引擎室里的冷却器。它看上去仍然很酷。

51,915美元（约合人民币41.53万元）的Exige是这两款合法上路的莲花汽车中更珍贵的车型，因为在今年只有约300辆会进入美国市场。我们的测试车使用的是选配的铬黄漆（1,200美元）、旅行装备（1,350美元，包括真皮座椅和门板、电动窗、升级的立体声系统、全地毯布置加上额外的隔音材料）和莲花牵引力控制（495美元），试验车的价格总计是55,955美元（约合人民币44.76万元）。