宝马3的最强对手 试驾雷克萨斯IS300

我们此次试驾的雷克萨斯为最低配置的版本，但实际你看到的功能真的不少，只是在车内你找不到皮革和桃木。那个算什么！没有我看更好。银色金属面板搭配黑色和米黄内饰，另IS300充满前卫时尚的气息。整车在用料上极为考究，仪表盘上部采用黑色材质这样可以有效的抑制玻璃反光，下部采用的米黄色调很好的解决车内空间的压抑感。最让人喜欢的是高级绒布座椅，从乘坐感受来说，绒布的确比皮革摩擦力更大，并且手感要明显好于很多皮质。

座椅的包覆性很好，乘坐感觉有如家中沙发般舒适，虽然没有采用皮革但是充满家居的温馨。

雷克萨斯对车主的的照顾无微不至，前排座椅全部带预热和4个座椅记忆。

方向盘集中了很多功能，音响、换挡、电话、定速巡航，并且还可以电动4方向调节，这可是同级车中没有的玩意儿。

雷克萨斯没有忘记对后排乘客的照顾，后排新增加的出风口，整车的空调效果更好、温差更小。为了体现运动特性，雷克萨斯IS300特别增加了金属踏板，这也减少了脚下打滑的几率。

这款小车的驾驶最大的感受就是十分灵活，在布满桩筒的赛道里，IS300可以轻松的穿行，这得益于精准而灵活的转向。此外，IS300后驱特性十分明显，你很难感转向不足。但是一旦出现过度全车的电子系统也是立刻介入，在第一时间控制车辆姿态。还有这个小车的悬挂调教属于偏软类型，不过在高速变线的过程中还是可以保持车辆的稳定。为了测试减震厂家特意在路面上设置一些颠簸，车子可以很柔软的高速通过，你也可以通过方向盘完全与路面沟通。

新IS不在采用2.0升引擎，直接搭载编号为3GR-FE的V6发动机。这款双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）引擎增加了对排气正时的控制，使发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。实际驾驶感受提速是可以的，但是在急加速过程中后段的马力稍有不足。

左右增加了F1形式的换挡拨杆，给小车增添了很多乐趣。你可以更专注与驾驶，换挡时机的把握也更得心应手。经过，短时的试驾体验，这款变速厢的确十分讨好驾驶员。6速变速箱换挡带来的迟滞被最小化了，并且当你使用手档模式达到最佳换挡时机，转速表会频闪黄色信号灯，让你对变速箱的控制更加上手。整个加速过程中，变速箱调教的相当平顺，正常使用已经感觉不到换挡的顿挫感。