如F1般狂奔的野兽 试驾宝马07款M6跑车

5.0升V10发动机在点火时发出的声音比M5更低沉、更引人注意。轻点电子线控油门踏板，随着40气门开始强劲的运行以及10个节气阀门在它们各自的汽缸内上下翻飞，转速表指针毫不费力的向上跳动。此外，从排气管还传出了经过调谐后令人兴奋、彭湃的声浪。如果第一次在点火时扭曲了钥匙而需要有人帮助的话也是有情可缘的。

将中控台上的短小档杆推至“D”的位置，同时踩下油门，M6就会像一辆自动变速车型那样迅速的向前冲去。但是唯一提供的半自动变速箱却没有润滑油箱。当速度达到高速行进时，变速器电脑会立刻上升档位至七档并且从始至终保持在那里；你能够感觉到每个齿轮的改变，但你能够马上习惯这种改变。但是这时候如果狠踩一脚油门，电脑会马上作出反应并下滑一个档位——如果你仍然坚持不懈的话它就会下滑两个档位。仅仅一分钟的时间，一切都变得不一样了。Mark Webber在吗？如果在的话，他有同行者了——这里不少于11个的不同档位程序（六个顺序式和五个自动档）可供使用。

如果你觉得合适的话，可以简单的通过向后或向前轻推档杆激活即时换档程序来改进半自动变速器的性能。更好的是，你可以像Webber那样使用设置在方向盘后面的档杆来进行控制——轻推左边自动变速器就会马上下降一个档位，升档也是同样的速度。动力传输即时有力、毫不犹豫，不像我们在驾驶同样的半自动变速器配置的Z4时会有一些抱怨。M6的半自动变速器是神奇的，真正来自F1的配置（我们得到消息，由于来自美国市场的强大需求，宝马正在生产和半自动变速器一样优秀的六速手动变速器，有望在M6明年春季上市时同步推出）。

在公路上面，驾驶M6的感觉像是一部老练的陆地巡洋舰，而非为高速行驶而设计的赛车。发动机具运动感而不乏柔顺性，部分是由于变速器在操控时反应非常迅速。电动控制的底盘减震能够设置成任意一款驾驶者偏喜欢的模式，其中舒适模式就能够为低性能轮胎配置的车辆提供合理的动力。

想要超越那辆笨重的卡车吗？轻推档杆，给油门加压，M6就能够轻易的超车。在配备了更多格兰披治赛车上才有的硬件设施后，驾驶感受非常精准。的确，在看到M6的F1部件清单后，你多会想要迅速地跳进车内去感受排气管的轰鸣声以及摆动的车舱，但是车子却没有这些。