豪华车具备跑车风范 试驾玛莎拉蒂总裁

无论身处何地，都要坚持品牌独立。这种持之以恒的精神造就了一个不朽的汽车品牌——玛莎拉蒂。玛莎拉蒂于1914年在博洛尼亚商会注册，由阿尔费里·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）和他的兄弟宾多（Bindo）和厄奈斯托（Ernesto）共同掌控。玛莎拉蒂那经典而迷人的三叉戟标志，取材于矗立在博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由艺术家Mario Maserati在1925年设计成型，他也是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为车迷的成员。

『玛莎拉蒂』

从此玛莎拉蒂走上了命运多舛的发展之路，奥瑞斯家族和雪铁龙家族都曾接手过。但最终由意大利汽车公司菲亚特于1993年将其纳入旗下。玛莎拉蒂近一个世纪的发展之路尽管坎坷，但是并没太大影响车型的更新换代，靠运动和贵族这两个定位，玛莎拉蒂的坚持终于换来现在年销售五千多辆的辉煌成绩，车主包括意大利总统、伊朗国王，现在的玛莎拉蒂更多是这些富豪、超级巨星、高官们的消费品。

『玛莎拉蒂总裁外观』

一个阳光明媚的天气，在玛莎拉蒂新“行宫”，我们见到了意大利驻华大使孟凯帝(Gabriele Menegatti)亲自为新玛莎拉蒂揭幕剪彩，因为他也是“玛莎”的忠实用户。

『玛莎拉蒂总裁外观』

上市的第二天，我们在首都机场附近的金港汽车公园赛道中，感受了一番这款贵胄级的轿车。尽管都定位于豪华车，但开起来的感觉千差万别，因为去年在同样的赛道上，劳斯莱斯留给我的印象还在脑海里。

玛莎拉蒂总裁外观』

从外形看，很容易认出玛莎拉蒂是典型的意大利宾尼法利纳风格：车身线条圆润、流畅，在唯美设计理念中更不难发现亚平宁半岛上孕育的浪漫气质。

『玛莎拉蒂总裁发动机』

在赛道上驾驶玛莎确实是一个好主意，因为也只有这里才勉强能将它的性能表现出来，比如V8发动机287千瓦的最大功率需要7000转/分的转速才能发挥出来，而我们试车过程中最高转速也只有5000转/分。452牛米的最大扭矩我们倒是有所体会，但是并没有预想中力量喷薄而出的感觉。