追求极限刺激 试驾Hartge改装宝马1系H1

Hartge是一部相当坚固的车子，它配置了运动悬架系统，将车身高度降低30毫米，提高了底盘性能，但仍然能够轻易的吸收德国道路上的震动和冲击。对于那些对改装车的测试方法持怀疑态度的人，Hartge像以前那些款一样，凭借着强大制造商的努力，向Nordschleife赛道发出了挑战。

『Hartge改装宝马1系H1外观』

当转速值超过红线区时，整个情况发生突变，看起来好像一只温顺的吉娃娃变成了一只狂躁的豺狼。车轮将在三挡上打转，经过短暂而带有强烈推背感的加速后，转速表指针直指250公里/小时，同时V8引擎在低沉的咆哮声中也接近输出峰值。在路上，车子摇晃着经过了水坑，转速刚要有一些提升，宽大的前部倍耐力PZeros轮胎便再一次抓住了坚实的沥青路面。我们还在一条拥有极度刁钻角度的U形公路上进行了试驾，宽敞的赛场和这几个月来一直驾驶的柔韧底盘给了我很大的帮助。

『Hartge改装宝马1系H1外观』

或许这些性能对于一款后轮驱动的掀背轿车并不算是惊喜，转弯时也不需要太多动作来支持牵引力转换。驾驶中右脚小心翼翼的踩下油门总会让车子有转向不足的倾向，不过在U形公路上减小油门后车子将会完全垂直的进入下一个弯道。在干燥路面上轮胎会有被烘烤的磨损现象，而在潮湿的路面上刚好可能展示其出色的性能。

『Hartge改装宝马1系H1内饰』

但是如果没有限滑差速器的限制，情况也许不会是这样。车子底盘的平衡性十分惊人，虽然新型发动机给全车增加了200千克的重量，前后比例仍然偏向了52:48。V8比直列6缸发动机更短更胖，打开前盖后看起来好像是与方向盘直接相连的，所以宝马传说中的平衡性能不会受到任何影响，再加上其它方面的改进，这款车子可以超出规定使用期限超出近100万英里。

『Hartge改装宝马1系H1发动机』

Hartge很早前便知道并不是每个买得起跑车的人都能够有天分对其进行彻底掌控，而且这些人也不喜欢过于猛烈的车型，所以0-99%锁定式机械结构的LSD对于他们强大动力的传统来讲是一个长期存在的特性。