优雅的飞行 抢先试驾体验雷克萨斯IS250

进入正式测试的山路弯道，由于IS250并非是以操控为首的纯种跑车，只是舒适并给点玩乐心态的运动型轿车，所以无须给它进行高速过弯、轮胎狂叫的激烈操控。中低速之下，IS250的动态表现不错，容易感觉到四只脚稳稳抓住地面，悬挂的软硬设定调校得中性但也体现出了高水平，可以在不同速域中感觉到近乎相似的路感，这种可以顾及全面性的调搭配十分难得，而且舒适性也不会受到胎壁较薄的影响。

『高速过弯时侧倾很小』

而中高速方面，IS250动态开始会有些变化出现，原本稳定的动态循迹开始显得有些激进，尤其是当驾驶可以掌握弯道中的速度时，提早加速的话便容易感觉正在出弯的时候车尾开始有漂移的现象，但真正的漂移是不会发生的，ESP体现出了很高的宽容度，介入得也非常柔和，让驾驶者信心十足。

『A柱对驾驶有一定影响』

但由于A柱设计成较低斜的角度，这部分当你坐进驾驶室时，即可感受A柱似乎离驾驶者稍近了些，或多或少地对行车视觉造成压迫感与影响，在平常的道路或许感觉不明显，但是当IS250在弯道操驾与困扰时，A柱所形成的视觉死角，多少会造成驾驶上的负担。

『IS250是有着较高水准的运动型轿车』

IS250转向的动态表现还不错，驾驶可以清楚感到极限的到来，美中不足的地方就是过弯速度过快的话，可以明显感觉到轮胎所扮演的角色有多么重要，这一点在纯粹的运动型车上也许是好事，但是在豪华型车上就应该安静点。总之在弯道上驾驶IS250，可以排除上一代车型很不稳定的动态印象，驾驶可以很有信心好好发挥这部车的能耐，起码在一般速度范围之下，IS250都算是有非常高水准的运动型轿车。