优雅的飞行 抢先试驾体验雷克萨斯IS250

而动力方面，新车同样配以VVT-i系统，不过还搭载了原厂引以为傲的2.5 V6直喷发动机，然而从数据上，204马力使我认为不会是很暴的感觉，况且以现今各竞争对手的动力表现来说，对一部2.5升的轿车而言只不过是刚好。幸好原厂搭配了六速自动变速箱，并且辅以手动模式来增加驾驶乐趣。这台V6发动机压缩比高达12.0：1，马力与扭力峰值都在4500rpm以后发力，是典型的高转速设定，要发挥IS250的动力就必要在高转区域才可领会到。

『2.5升V6直喷发动机非常平顺、喜高转速』

新车的悬挂是双摇臂加防倾杆与后多连杆加防倾杆的设计，并搭配低重心设计与低扁平轮胎，使IS250在弯道动态呈现出不错的车身稳定性，在良好的悬挂系统配合下，将车身侧倾抑制在合宜的范围内。当IS250以较高速进出弯道时，计算机将依实际状况，激活EP将方向盘加重，让车子在弯道动态路线获得良好的控制。

『后排空间稍显局促』

因为车窗与门板的比例比较特别，使前座对外的视野也受到部份影响，而后座更为明显，乘客稍微会感受到左右车门设计的拘束感，尽管后座膝部空间受轴距与车型影响，起码座椅有一定舒适性与支撑性来舒缓后座乘客的不适。严格来讲一坐上IS250驾驶座是可以感受到战斗感，方向盘握感与仪表整体设计所释放出的运动气息相当高，若不是稍微巨大的中控台以及高级的木纹排档座抵消掉部份运动气息，心想这部车很适合热爱豪华运动型的车迷。

『发动机启动按钮与自动变速器』

『前排中控台和后排空调出风口』

新车采用了Smart Entry智能型钥匙与Push Start触控式发动机点火，位置就在仪表板右侧，仪表也可发光取代了上代三环运动表的式样。这款仪表板整合了自发光指针与多功能行车系统，阅读起来算是相当方便，而且行车信息显示也够清晰，功能性可说相当出色。

『仪表的造型出色、阅读清晰』

而Lexus一向安静的发动机，往往让人轻易地被细致所蒙骗，而错估了其超过200马力的强大动力！踩下油门后，一种属于后驱的独特感觉，让驾驶者清楚感受到动力从后源源不绝地涌现。拥有AI-Shift Control人工智能变速控制系统的全新六速手子一体自动变速箱，让IS250起步不仅灵敏，推背感也十分明显，充分发挥出原厂所强调的低转速高扭力特征，即使轻踩油门也可感受出轻盈敏捷的车身动态，让IS250在大多数行驶状况时，显得轻松无比。