优雅的飞行 抢先试驾体验雷克萨斯IS250
LEXUS IS车系，为家族中的入门级的豪华运动型车，自1999年推出以来，即在运动型车中占有一席地位，不光如此，就连同门师兄丰田Altzza也因此受益。新一代的LEXUS IS250，完美呈现出LEXUS的设计理念，以充满大胆、锐利的立体线条勾划而成，对比强烈的肌肉纹仿佛是一件正在飞驰的雕塑一样，展现出不容侵犯的美感，更在每个动静间，散发出令人扣人心弦的魅力。
『雷克萨斯IS250线条锐利、并带有明显的亚洲风格』
记得上一代IS车系一推出，已令人哗然四起。在没有亲眼目睹新IS之前，脑海里便开始对过去仅有的印象做一番记忆搜寻，其中，三环表式的仪表设计印象仿佛都才刚发生过。这些足以在当时日本车中堪称一绝。
『前后大灯组』
『轮胎胎壁较薄，路感清晰』
新一代IS现身，让我终结了对上一代所存有的任何记忆，锐利的身形与蓄势待发的气势也完全盖过了上代。而为了与TOYOTA这个品牌间做个明显区隔，LEXUS从06年的车型上导入了L-finesse设计概念，使之具备更浓郁的运动风格与个性色彩。
『锐利的车身线条』
『方向盘后带换挡拨杆，升挡反应迅速』
新车的外型设计完全没有了上代的痕迹，而背负着LEXUS家族的荣耀，IS一改过去形象，以锐利流线的动感外型呈现在车迷面前，IS250采用极为年轻的风格为造型，也逐渐扩大LEXUS消费者的范围。
㊣ 而动力方面，新车同样配以VVT-i系统，不过还搭载了原厂引以为傲的2.5 V6直喷发动机，然而从数据上，204马力使我认为不会是很暴的感觉，况且以现今各竞争对手的动力表现来说，对一部2.5升的轿车而言只不过是刚好。幸好原厂搭配了六速自动变速箱，并且辅以手动模式来增加驾驶乐趣。这台V6发动机压缩比高达12.0：1，马力与扭力峰值都在4500rpm以后发力，是典型的高转速设定，要发挥IS250的动力就必要在高转区域才可领会到。
『2.5升V6直喷发动机非常平顺、喜高转速』
新车的悬挂是双摇臂加防倾杆与后多连杆加防倾杆的设计，并搭配低重心设计与低扁平轮胎，使IS250在弯道动态呈现出不错的车身稳定性，在良好的悬挂系统配合下，将车身侧倾抑制在合宜的范围内。当IS250以较高速进出弯道时，计算机将依实际状况，激活EP将方向盘加重，让车子在弯道动态路线获得良好的控制。
『后排空间稍显局促』
因为车窗与门板的比例比较特别，使前座对外的视野也受到部份影响，而后座更为明显，乘客稍微会感受到左右车门设计的拘束感，尽管后座膝部空间受轴距与车型影响，起码座椅有一定舒适性与支撑性来舒缓后座乘客的不适。严格来讲一坐上IS250驾驶座是可以感受到战斗感，方向盘握感与仪表整体设计所释放出的运动气息相当高，若不是稍微巨大的中控台以及高级的木纹排档座抵消掉部份运动气息，心想这部车很适合热爱豪华运动型的车迷。
『发动机启动按钮与自动变速器』
『前排中控台和后排空调出风口』
新车采用了Smart Entry智能型钥匙与Push Start触控式发动机点火，位置就在仪表板右侧，仪表也可发光取代了上代三环运动表的式样。这款仪表板整合了自发光指针与多功能行车系统，阅读起来算是相当方便，而且行车信息显示也够清晰，功能性可说相当出色。
『仪表的造型出色、阅读清晰』
而Lexus一向安静的发动机，往往让人轻易地被细致所蒙骗，而错估了其超过200马力的强大动力！踩下油门后，一种属于后驱的独特感觉，让驾驶者清楚感受到动力从后源源不绝地涌现。拥有AI-Shift Control人工智能变速控制系统的全新六速手子一体自动变速箱，让IS250起步不仅灵敏，推背感也十分明显，充分发挥出原厂所强调的低转速高扭力特征，即使轻踩油门也可感受出轻盈敏捷的车身动态，让IS250在大多数行驶状况时，显得轻松无比。
㊣ 进入正式测试的山路弯道，由于IS250并非是以操控为首的纯种跑车，只是舒适并给点玩乐心态的运动型轿车，所以无须给它进行高速过弯、轮胎狂叫的激烈操控。中低速之下，IS250的动态表现不错，容易感觉到四只脚稳稳抓住地面，悬挂的软硬设定调校得中性但也体现出了高水平，可以在不同速域中感觉到近乎相似的路感，这种可以顾及全面性的调搭配十分难得，而且舒适性也不会受到胎壁较薄的影响。
『高速过弯时侧倾很小』
而中高速方面，IS250动态开始会有些变化出现，原本稳定的动态循迹开始显得有些激进，尤其是当驾驶可以掌握弯道中的速度时，提早加速的话便容易感觉正在出弯的时候车尾开始有漂移的现象，但真正的漂移是不会发生的，ESP体现出了很高的宽容度，介入得也非常柔和，让驾驶者信心十足。
『A柱对驾驶有一定影响』
但由于A柱设计成较低斜的角度，这部分当你坐进驾驶室时，即可感受A柱似乎离驾驶者稍近了些，或多或少地对行车视觉造成压迫感与影响，在平常的道路或许感觉不明显，但是当IS250在弯道操驾与困扰时，A柱所形成的视觉死角，多少会造成驾驶上的负担。
『IS250是有着较高水准的运动型轿车』
IS250转向的动态表现还不错，驾驶可以清楚感到极限的到来，美中不足的地方就是过弯速度过快的话，可以明显感觉到轮胎所扮演的角色有多么重要，这一点在纯粹的运动型车上也许是好事，但是在豪华型车上就应该安静点。总之在弯道上驾驶IS250，可以排除上一代车型很不稳定的动态印象，驾驶可以很有信心好好发挥这部车的能耐，起码在一般速度范围之下，IS250都算是有非常高水准的运动型轿车。
