行驶在街上的皇冠等于一个完全脱离现实的世界。风噪、路噪、发动机噪音都与车内乘员无关，外加完全偏重舒适的悬挂，让几个乘坐了皇冠测试车的公司同志竟然产生了晕车的感觉，唉……他们真不是享福的命！
3.0升V6发动机（型号3GR）提供了很有底蕴的动力，6速手自一体变速箱把这个强大的动力转换为非常平顺的动力输出，有些朋友可能感觉发动机和变速箱都和锐志3.0一样的皇冠也应具有凌厉的动力输出？这是错误的，皇冠的动力输出被调教的非常柔和，并且无法彻底关闭TRC系统让你的粗鲁驾驶变的无所适从，油门你没法直接说了算，电脑说了才算数。别忘了，VIP是不喜欢很猛加速猛刹车的……
如果你需要更直接一些的动力输出，那你就不能再用D挡了，切换到手自一体模式之后，驾驶者就可以对转速进行控制，2500～5000之间的3GR绝对是个猛兽，几乎可以满足所有人的需求。
D挡也不是一无是处，速度120公里也仅仅1000多转的情况可以把油耗完美的控制在理想范围内。如果你是个D挡驾驶者的话，在高速之后你会惊奇发现，油耗仅仅是8升/百公里，这对于一个3.0车型来说是不可想象的。
● 加速成绩没有意外，刹车测试出乎意料的好
测试之前，我们就感觉到了，这柔柔的动力输出肯定对应着中庸的成绩。果然不出意外，8.7秒的加速成绩对于一款3.0发动机来说只能形容为中规中矩，按说7秒X才是它的应有数字。
TRC系统（姿态稳定控制系统）对于加速测试起到了限制作用，就算关闭了TRC系统，车子也会对全油门进行限制，所以加速成绩不尽人意也就可以理解了。
刹车测试有点让我意外，我预计的44米左右的刹车成绩经过证明实在是太保守了。比较柔软的悬挂在全力刹车中还能提供不错的支撑性，没有让前轮负荷过大的压力，41米的刹车成绩对于皇冠这样的中大型车来说绝对是个满分成绩！
