狂飙高速，勇攀崂山 奥迪Q7百公里试驾
终于进山了，还进的是崂山
很快就到了中转站了，也是凑巧3辆Q7居然默契的摆了个联合pose
这就是我要驾驶的深灰色的奥迪Q7
在中转站停留了大约3分种，领队便催促我们上路，并且告知回程路线几乎全是山路要小心。小心？哈哈，该我爽爽了。
准备上山，不过要先下山
这个时候开始上山了，大家还是排着整齐的队伍，不过我还是不老实
刚过第一个弯道，我就不老实的从第2辆车跳到第1辆车了，紧紧的咬住领航车不放，领航的是一辆奥迪A4 1.8T。这一路是我在开车，所以照片就没有了，只是刚出来的时候让我的伙伴帮忙照了几张，现在我的伙伴正在和周公下棋呢。
说说我上山和下山的感受吧。Q7在狭窄的山道上行驶，如果对面没有车的话，你怎么开都可以，一旦对面来车，我就要尽量靠右，有几个弯道我不仅要顾及对面来车，还要顾及左侧的反光镜不要被突出的岩石划伤。车体宽大是优势同时一样也是劣势。
奥迪引以为傲的5挡位全新空气悬挂（后轮）
跑山路就是体验过弯的感觉。Q7过弯给我的是信心，由于我是紧紧的跟着领航车，所以感觉领航车的速度不断被我压迫提升，呵呵。整个山路都是在50公里/小时到90公里/小时的区间行进。悬挂的设定，我们一直使用的是动态挡。整个悬挂在这个挡位比较偏硬，对弯道的支撑相当的不错，其中有几次我为了紧急避让突然冲出路面的小狗，做了几个连续的紧急变线，感觉稳定性很好，车身在第二次连续变线的时候有了明显的侧顷，但是悬挂的支撑力还是给足了我信心。不用害怕冲到海里去。
山路的上坡提速是Q7的一个快乐之一，这款4.2升V8 FSi发动机的动力不可小窥，厂家透漏Q7加载这款发动机后，0到100公里的加速时间仅7.4秒。途中我有好几次提速都直接超过了领航车，只能最后以刹车结束提速。轻轻的把油门往下深踩一点，准备加速超车，变速箱自动降低1个挡位，没有什么太明显的感觉，但是你知道降挡了，发动机的轰鸣声伴随突然变强的推背感，把我踢到了领航车的前面。
一路上，紧紧跟随领航车的我，还在山下和领航车等了等后面的车队，嘻嘻。最后总结一下吧，奥迪Q7这款第3代顶级SUV确实兼顾了比较好的越野性和很强的公路性，对于Q7的越野性，这套5挡变化的新型空气悬挂功劳是绝对的。至于车辆的使用舒适性和其他细节的介绍就请各位读者关注我们汽车之家关于奥迪Q7的后续报道吧！
