升级后性能曝光！详细测试标致新307
[汽车之家讯] 外观没有变化，但是内部的“心脏”和“神经”系统已经进行了全面的升级！这是对标致新307最贴切描述。307大家已经看习惯了，这个最新升级的“家伙”有那些方面提升？又有那些方面的不足呢？汽车之家评测团队为您详细解析。
● 外形没有变化，“屁股”已经看习惯了
新307的外形没什么改变，走在大街上你不会一眼看出它和旧版307有什么区别。值得一提的是，当初饱受批评的307尾厢造型，现在也得到了大家的认可。不仅仅是看习惯了的原因，620升超大的尾厢空间，让实用性压倒了审美观点。
㊣● 黑色内饰非常动感，得到了大家好评
新标致307 2.0的黑色内饰正好迎合了25～35岁追求个性和时尚用户的心理，配合浪漫的外形，使得新标致307成功的扼杀了不少朋友的钱包厚度。因为我们都是年轻人的原因，编辑部的全体同事都对新307的内饰表示好感，也许等我们到了40岁就更喜欢桃木风格内饰了吧？呵呵……
这黑色的内饰不仅仅就是个样子货，做工和用料都不错，符合这个档次的定位。绝对属于“第二眼也很美”的那种美女风格。内饰接缝比较均匀，材质柔软且不反光。唯独就是黑色内饰让车内保洁成了难题，任何灰尘和脚印都会在内饰上留下清晰痕迹，随车带一块擦车抹布是一个很明智的做法。
法国车系的车方向盘感觉都不错，新307的磨砂方向盘更是提供非常好的手感，除了尺寸有些略大之外其他近乎完美。
● 总线系统升级最大亮点
“芯”指的是CMS（Canlogic Multiplex System）智能多路协控技术，它为新307带来了两点显著的改进。首先数据传输速度得以提高，达到500KB/s，是普通车型的两倍。其次，由于使用统一的传输协议和总线控制，最大程度上减少了车上的线束。一般车辆上使用的电线长度达2公里以上，而新307将这个数字减少到了几百米。不仅降低了成本和车重，还让车辆的维修得以简化。CMS技术的应用就好比是人的大脑和神经都得到了强化，行动更加敏锐了，自然会令车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升。
得益于CMS技术，新307能够提供丰富的信息，还能进行个性化设置
概念是枯燥的，我们关心的重点还在实际应用。进入车内，最直观的感受就是中控台上方的综合显示屏提供的信息丰富了。不单可以观察时间、日期、温度、油耗等基本内容，更主要的是车辆警示功能完善了。包括提醒信息、常见故障、保养指示等都会在第一时间显示到屏幕上。体现出新307在智能和安全方面的进步。
例如全力刹车中，307的双闪会自动亮起，等你再次行进之后双闪会自动熄灭；在倒车中，音响音量会自动减弱以防你听不到雷达的提示。总线系统把各个单独的传感器连成了一体，让你处于一个时刻被监控的车中，大大省心了。
㊣● 新307音响系统是另一个亮点
6CD＋8扬声器并且支持MP3功能，新标致307的配置的音响系统虽然称不上多高档，但是比同级对手领先一个档次。面板操作没有什么暗藏玄机，按钮简单易懂，上手难度较低。
● 横向、头部空间极为充足；前排航空座椅非常棒
航空座椅形式的前座给了前排乘员非常棒的驾乘体验，标致非常有特色的双独立座椅扶手把一个轿车的前座做出了“商务舱”的感觉，椅面的包裹性非常出色，材质柔软。如果10分是满分的话，前排座椅我给9分，那一分扣在那里了？扣在只有手动调节这项上了，略微遗憾……
后排座椅新307继承了307系列椅背比较直挺的姿势，长时间乘坐可能导致身体比较僵，还好空间方面没有任何问题！宽大有如MPV一样的后排会让你有比较大的自主空间。
㊣● 新发动机带来了新的行驶感觉新307的新发动机和凯旋的发动机一样都是EW10A，这款非常强调高转速的VVT发动机在日常驾驶中需要稍微凶狠一点对待，它才会有出色的表现，什么是凶狠对待？那就是你得舍得踩油门，3000转之前的EW10A是非常低调的，以至于低调的让你会疑问这是2.0发动机么？过了3000转之后它才暴露本身的凶狠特性，结合标致发动机那独特抖动感觉，整车感觉一下从睡狮变成了猎豹。
同样，高转发动机也存在一个问题：因为本身发动机并不是强调低扭的，所以新307的变速箱齿比必须设计的偏重低扭发力，以用来平衡高转发动机的特性，产生比较平衡的动力输出。这样设计带来的问题就是升档过快，转速轻易就突破4000了，需要升档，这点并不符合中国人的驾驶观念。不是说这样的发动机/变速箱组合不好，而是国人接受起来比较困难，需要大量的正确信息引导才行，否则“动力弱”的帽子就会无情的扣在新307头上。
新307的挡位非常精准，入挡感觉已经有了一些德国车的吸入式感觉，唯一缺憾就是挡位行程长，这点从测试图表中能有所体现。过长的挡位影响了大概0.3秒左右的加速成绩，如果挡位行程能有所优化的话，标致新307的理论加速最好成绩应该在10.1秒左右，而不是现在的10.8秒。
测试图可看出换挡相当精准，离合结合点比较清晰，唯独就是挡位行程长，小幅度影响成绩。
● 操控出色、转向精准；悬挂、轮胎非常遗憾
新307保留了307系列的极为精准的转向系统和操控感，在不是纯极限状态下的后轮随动技术还是对操控很有帮助的（极限状态下的后轮随动操控感，我们在206测试中有非常详细的讲解，如果需要参考可见206测试文章），配合手感上佳的方向盘，新307的驾驶感觉是非常让人沉迷的。
为什么说悬挂和轮胎遗憾呢，比老款更软的悬挂和一直采用的65扁平率轮胎，使得新307的弯道侧倾非常明显，并且能明显的感觉到悬挂和轮胎被大幅度压缩的感觉，丧失了一些极限性能的操控性。
通过刹车测试可以看到，NCT5轮胎的摩擦力没有问题，刹车中由于悬挂和轮胎胎壁较厚的原因，重心被完全抛到了前面。就算EBD系统介入的再明显，后轮也对全力刹车起不到太多辅助作用，几乎所有重量都压在前面的两条NCT5上了，45.8米的成绩自然会不太理想。
㊣● 测试结论
随着新307的上市，老款车也会停产。那么价格会不会随着技术更新而上扬呢？答案是否定的，新307将会保持老款车的厂方定价。作为消费者，花同样的钱拥有一辆更安全、更智能、更舒适的车，何乐而不为呢？（图/文 汽车之家 韩路 测试助理：王斯末）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 车型名称： | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 报价： | 17.58万 |
| 品牌： | 东风标致 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4469×1746×1536 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 长度： | 4469 |
| 宽度： | 1746 |
| 高度： | 1536 |
| 车重： | 1321 |
| 轴距： | 2612 |
| 前轮距： | 1505 |
| 后轮距： | 1489 |
| 最小离地间隙： | 132 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 60 |
| 行李箱容积： | 620 |
| 发动机 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 排量(cc)： | 1997 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 11 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力： | 147 |
| 最大功率(kw)： | 108 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N.m)： | 200 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | VVT可变气门正时 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 195/65R15 |
| 后轮胎规格： | 195/65R15 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | ● |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
