挑战911！－试驾阿斯顿马丁V8 Vantage

　　阿斯顿马丁执行总裁Ulrich Bez博士可以被认为是一个性情狂热的人，他以满具活力与睿智的作为响誉汽车业界，且曾经在宝马、保时捷、以及大宇公司担当的若干职位。传闻说在他德国的家里（他在英国也有一个家）的卧室正中停放着一部宝马Z1和保时捷911。毕竟Bez博士是这两个品牌汽车背后最重要的工程师。

　　这里便可以看出，新款V8 Vantage就是Bez博士自从几年前开始执掌阿斯顿时便一直等待的那款车型。公司毫不避讳的坦言这款车就是911的直接竞争对手。在价格方面，他们选对了领域，其13.5万加元（约合人民币96.4万元）的价格仅比保时捷卡雷拉S贵了几千加元，但却拥有更多的标准设备和套件。实际上Vantage比保时捷要短几厘米，车身更宽，紧凑的车身设计却拥有更长的轴距，但是仅仅拥有两个座椅。

　　由于价格粗算起来与保时捷相差无几，显然阿斯顿的感觉会更加特殊一些，而且车辆的内饰非常华丽。阿斯顿此次在颜色和饰物选择方面提供了大幅度的范围，我的测试车配备了极富品味的组合——用红色缝合线配合强调的黑色花纹皮质座椅。可以说车内所有可以触及到的表面都被真皮、竹子、或纯铝材质所覆盖。仪表板在夜间会发光漂亮的背光，速度表和转速表在加速时会相向旋转（然而DB9启动时出现的“Power Beauty and Soul”信息却消失了）。控制台好似一副由拥有黑白交错点的铝材质形成的瀑布在流泻，座椅也是所见过最好看的一种。

　　与保时捷不同的是，阿斯顿的真皮内饰、优质音响、以及电动座椅都不需要另外单掏钱（在驾驶中注意为低音喇叭做好准备），但是公司提供的大量个性化选择——如你自己提供样品的颜色搭配、按用户需求设计的行李箱、或其他所有你喜欢的东西——即便只支付了几本车型的价格也可以给你提供了充足的选择机会。

　　如果说阿斯顿的车厢比911的更加性感，那便是在夸奖其宽敞的内部空间，但是部分空间没有起到应有的实际作用；音响和导航控制看起来很棒，但它们太小了，驾驶中很难操作使用；导航系统得自沃尔沃，相当简单易用，但是却无法对屏幕角度进行调节；虽然座椅在转弯时拥有很好的支撑感，但实际上在长时间驾驶后并不是那么舒服；旅程电脑控制被分散分布在档杆和控制台之间；手刹为飞行器样式，位置位于驾驶座椅和车门之间；座椅控制钮位于控制台侧面。

　　但在实际高速飚车时， Vantage的最大的问题却是视野不够开阔：这是一部看起来难以驾驭的车子。车顶很低，挡风玻璃斜度很大，车柱非常厚，转弯时经常需要伸长脖子去张望，盲区很大，后视窗却太小。虽然911和它拥有一样的尺寸，但其垂直的车厢和相当较薄的车柱让人明显感觉到在驾驶一部小型车，而且其尖形的挡泥板使得前轮的准确定位变得更加容易。

㊣　　当然你会习惯这一切，而且低承诺的代价是纯粹华丽的车身设计。虽然我的测试车是相当漂亮的黑色内饰，但仍然像我所驾驶过的其他车型一样引人注目。无论是干净整洁的线条、简单却美丽的车轮、车子侧部通风口的整洁细节、飞镖尾部状的车灯、几乎漂浮在金属梁上的侧视车镜，或是纯铝格栅设计，都比整体车形更值得称赞一番。去看看下面这些细节吧：以整合了逆向传感器的扩散器和网丝覆盖的排气管、头灯清洗器的隐藏处、以及一触即开的小巧的弹出式门把手。

　　拥有这些值得夸耀之处外，驾驶这款车并未让意识到什么特别之处。当你远离可爱的人群，寻找一处荒芜延展的道路，你会发现，比起华丽的外表，阿斯顿拥有更精彩的内容。其超坚固的铝制结构允许工程师们在维持杰出驾驶质量的同时将悬挂系统调整至最佳的转弯及稳定控制设置。

　　车子转弯时的车身摇摆会比想象的严重，但一旦进行设置后，Vantage会感觉牢固无比，好像任何因素都无法让其偏离轨道。部分原因也是由于操控和底盘的良好结合，你能够真正感觉到路面上发生的情况，因此便能够意识到车子提供的充足帮助。即使在潮湿路面上，也能够自信的保证车子可以很容易的开快。

　　更加重要的是，车子真的很快。相对于车身重量而言，Vantage的4.3升V8发动机相当强劲，380马力的功率驱动1,570千克的车重，302磅/英尺的扭距在高转速范围内开始点燃，六档变速范围很大。0-100公里/小时的速度仅需5秒实现，比保时捷稍快一筹，但是来自双排气管的噪音使得阿斯顿的车速感觉更快。V8在怠速时非常安静（即使在车窗打开及六档时，它是一个舒适简单的高速终结者），在油门上轻轻的施力都会释放听觉上的袭击，那只有在听到时才会相信。全力加油时，感觉Vantage的前车盖下是一部无法控制的发动机，完全没有消音措施。但是如果你喜欢这款车子的话，那就是世界上最性感的声音。

　　除去前面提及的人机工程方面的故障、试驾车的电控油箱盖无法正常打开、以及稳定控制系统几次启动时无法激活等缺点外，这部车可以说是阿斯顿一个很大的成功。它的卖点可能不像911一样在驾驶功能方面，但它的新颖和稀有将对于已拥有保时捷、考维特、或奔驰的车主产生强大的吸引力。哦，如果这样说的话，车子将仅仅因为外表而畅销了，也毋须介意精致的动力装置、标准配置、或掀背实用性了。

　　还有一件非常重要且值得一提的事情，每一个在擦身而过的车子上、候车亭处、停车场内向我呐喊那些“这是什么/好快啊/多贵啊”的人都被车子的价格所震惊了，他们原本都认为售价会比实际车价贵上两倍。

　　“哎呀，”麦当劳里面的一个人说，“它比我的公寓还要便宜，真是物有所值！”