全面测试06现代Azera 真正的豪华轿车

内部灯光搭配不够完美。为中央控制台提供的是黄绿色的照明；红、白以及黄色则照亮了电子冷光的转速表；为车载电脑配备的则是橙色灯光。虽然多色彩看起来并不是那么不讨人喜欢，但单色布局更适合 Azera的内部氛围。

人体工程学设计好坏参半。控制台布置合理，但是许多按钮却在形状、大小、材质上难以区分，这样使用起来就不能只凭直觉了。从内部开启行李厢也存在问题。虽然行李厢开启按钮方便地装在驾驶侧车门上而不是在地板上，但是在夜晚的时候却不能被车灯照亮，所以我们经常会按到燃料供应门而不是行李厢开启按钮。

优良的驾驶和操纵性能

虽然我们被现代 Azera的优雅设计所征服，但是驾驶体验却更让人印象深刻。当然，这款车并不是像日产(千里马)Maxima或克莱斯勒(Chrysler) 300运动型轿车，但它和丰田(亚洲龙)Avalon在性能和工艺方面都是难分伯仲的。

一触碰到方向盘你就能体验到 Azera的精致。路面反馈不明显，但 Azera的转向比较顺滑、精确。在停车场调整车位以及可靠安全地进行高速转弯时都有完美表现。

在高速公路上行驶时， Azera的全独立双叉骨前悬架和多连杆后悬架使它能有轻松而又可控的行驶性能。我们刚开始注意到在伸缩接缝处有些轻微的噪音，后来才发现是我们试验车使用的225/55R17米其林Energy轮胎充气过度的缘故。给它们重新分配正确的压力后，问题就解决了。

即使是在高速行驶时， Azera内部也是非常安静的。在70 mph，车内的噪音级别几乎和Avalon中是一样的。

在弯道行驶时， Azera出现了中度的车身摇摆，但是往更高的速度提升时，车子虽还能得到控制，但渐渐就会有些转向不足。在蛇形绕桩障碍测试中时我们达到了令人钦佩的62mph，比Avalon还要快一些。

强劲的发动机，优越的制动性能

这个前轮驱动的现代汽车行驶起来同样是非常快的。装备了可变气门正时系统，全铝制的3.8升V6双凸轮轴发动机，给它提供了6000rpm时263马力的最大功率和4500rpm时255磅－英尺的最大扭矩。这就使得 Azera无论在超车还是保持高车速时都有足够的爆发力。五速自动变速器在全负荷时能完美的完成转向。虽然你在行车时突然踩油门，车子会有些反应迟钝，但它在调低速档时反应依然敏捷。

我们的测试用车从0加速到60mph时用时7.2秒，四分之一英里行驶有15.5秒的良好表现，这个性能恰和配备了具备268马力、3.5升V6发动机的丰田Avalon不相上下。有趣的是， Azera在0－100公里加速中，也比我们在同一天测试的，配置了V8发动机的别克Lucerne快了半秒钟。