迅猛不羁 试驾奥迪07款RS4高性能轿车

在那时，它的那些特大号的车轮（因为太大所有很难在生产线在装配）都和动态行驶控制（Dynamic Ride Control）悬挂系统交叉联结，而专门的RS内饰包括看上去似乎是直接移植自赛车的运动座椅、特制的方向盘、碳纤维内饰和所有通常在A4上需要额外附费的小的电子附件。

尽管如此，我们所得到的RS4内部并没有你在图片上所看到的欧洲款那么酷。比如说，因为那些莫名其妙的北美安全气囊规则使它并没有卓越的底部扁平的方向盘。我们的座椅虽然会是很有个性的，但由于侧安全气囊的需要，它们既没有可调节的欧洲侧垫也没有背部赛车用的通气孔。并且在中央控制台上将会有一对杯架取代起动按钮，当你在方向盘后面操作时，使启动多了一系列形式化的动作。

不过不用担心：它还是会会让你感觉到很特别。即使是在空转情况下，发动机的声音也会随着潜在的动力一起律动。驰骋下来，声音就像是经过消音处理的赛车。猛地加速，声音也和很稳健，直到车辆发出的声浪可以让邻居的窗户振得发抖。然后你就会发现在方向盘上有一个运动按钮，这个运动按钮和大多数类似的按钮一样能使节流阀的反应更敏锐，因此车辆强大的动力陡然被释放了出来。但这儿有个小把戏，就是那个按键还打开了两个气门，一个在进风系统，另一个则在排气装置处，这能够让发动机的呼吸更顺畅，但却制造了更多的噪音。消音器？那有什么消音器？

谈到S6，把欠缺灵活性的驾驶和让人提心吊胆的节气门放在一边，那么绝对是一款相当之精致的汽车，RS4也没什么可炫耀的。它给人的感觉就像是一部跑车。其中很多原因都与尺码相关：由S6以下的各级车型，在欧洲公路上RS4也只是比它的老大哥稍稍敏捷那么一点。但其余的来自电子方面的反应则来源于其主要的控制装置。那些夸大的车轮和调校过的操控使汽车在轻摆中直奔角落。当你触到踏板时制动系统立即抱紧。并且形成的角度是令人惊骇的。它并不只是由奥迪大橡胶轮胎和全轮驱动提供牵引；而它同时缺乏俯冲和车身的摇动，而这又是源于横向连接的悬挂。

当车辆转向时，压力施加于一个车轮，使液压液力增加，力量作用于反向角，以此使车辆的姿势获得平衡。

RS4会让人感到勉强吗?无庸置疑。原本因此标准的原因后驾驶室已经很局促了，而那些特大号的前座又更多地占用了那里的空间。只有孩子们才会愿意座在后面（但别忘了给他们喂止吐剂）。奥迪最新改进的电子系统竖向A4仪表板已经造成了一点麻烦，因此主要的控制器都设置在了乘客一侧。 并且驾驶运动版时，节流阀的微动扳机需要你全神贯注。然后是价格，94,200加元（约合人民币68.1万元）才能够挨着S6的边。

即便S6是有点儿慢，但它是基于一个更为现代的平台生产的，拥有更强劲的动力，并且就像一位全能驾驶者一样提供一样更为均衡的品质特性。

切不可把RS4当成一部运动型轿车。而只是在某些方面有点像运动轿车，就类似于跳伞运动也可以被称为一项运动。但对于飙车一族而言，这款款紧凑型四门轿车已经具备了所有令人血脉喷张的要素。