新一代的镁铝合金发动机，让重量和动力输出之间做到了更好的平衡性。2750转峰值扭矩输出让日常驾驶随心所欲，当然了如果你想获得更直接的油门相应，请使用S模式（运动模式），虽然不如奥迪带T系列那样直接的感受，但是6缸发动机的独特韵味是4缸发动机所不能比拟的，转速拉过5000转之后，L6没有出现声嘶力竭的干吼，依然底气十足的轻吟，这种感觉十分舒服，让你有继续虐待这台发动机的冲动。525会说：“为什么要红线断油？我轻松爆表……”
● 性能测试中规中矩
2个月前我们测试过老款530，当时换挡的顿挫感让我至今记忆深刻，新525则解决了这个影响舒适性的问题。全油门加速中，6挡自动变速箱提供了非常平滑的加速曲线，在平顺中贯彻“暴走”二字。
由于DSC无法彻底关闭，影响了525的全油门加速，ASC的介入使得525的初段加速并不凌厉，它为了保证舒适做出的最大妥协。
9.1秒的成绩比曾经测试的530慢了0.7秒，少了一分换挡冲击，多了一分温柔。
平顺二字再次出现在刹车测试中，和动力调校非常相似的刹车调校给人感觉轻松。全力刹车中，驾驶者心理压力比较小。ABS启动比较靠前，频率不高。
42米成绩对比同级对手来说是个优势，但当它看到自己的兄弟--530刹车数据时候，新525也许会汗颜，因为530的刹车测试数据是40米。
