相当有吸引力 试驾日产贵士Quest 3.5

作为一款MPV，作为一款来自Nissan密西西比州Canton生产基地的大型MPV，大，并不值得任何吹嘘。 而日本人是非常善于空间规划的，如何将有限的空间发挥到极致是日系厂家的专长，这包括Nissan。而贵士相当于竞争对手而言，有效利用空间，空间的多样化都是它的制胜因素。

在产品开发之初，空间使用便是Nissan技术团队的主要议题。其实在底盘设计初期，原厂就已经想好在底盘勾勒出可以容纳第二排座椅折叠后的容纳之处。所以使用者只需将中排两张Captain-Chair座椅的椅背向前折叠，然后拉动位于椅背后方的小拉柄，整座椅子就会自动沉降到车室底板。不过，如此有利也有弊，折收后底部空间不够平整就是个小缺陷，此外，座椅缺乏左右位移功能，走道只能设在中央不能在右侧。Quest虽然造就第二排座椅优异的机能及空间，但第三排座椅竟然要拆卸头枕才能折迭，有失便利性。当第二，三排座椅全部放倒时便形成4210公升超大容积的“行动储藏室”，这样说您可能还没有什么概念，大体上这个空间的尺码为2494X1229X1163mm。

贵士虽然配置并不是特别丰富，但使用性非常高。后吸顶双屏幕加上耳机系统，可避免二、三排乘客互相干扰；新的中控台控制接口，设定功能强大，包括延迟熄灯时间都可以控制，旅程计算机信息更是多元化，并增添科技质感。但侧滑门及尾门都是电动且可从驾驶座控制，唯一比不上其它两者之处，在于侧滑门的玻璃窗因造型因素无法升降，仅有第三排车窗具备蝴蝶开启功能。此外，车内塑料料质感稍嫌粗糙，但设计品味独特带有欧洲气息。另外细微的设计如隐藏式吊衣挂勾、前座侧边的肩包挂勾、方向盘前端的票夹都很体贴。

原本对这种又大又重的车子的操控性没什么想法，但是一上车，小巧灵敏的三幅方向盘给了我们一丝希望，电子助力没有像其他MPV那样轻飘飘，而是充满了厚重感，给我们的双手传递了更佳路感。贵士的悬架带有典型的轿车风格，前悬采用双A臂，后悬则是多连杆式，在实际行驶过程中，跟一般豪华轿车的区别不大，又带有日产独有的风格，只要不是过于激烈，侧顷的范围完全可以接受，舒适性方面也没有打折扣，只是路噪的抑制功力，贵士还有待提高。

结语

“贵”可以有两个方面的理解，一是价格，二是品质，即尊贵。我们认为贵士不仅仅不是一台后座至上的车子，驾驶他也会有很多乐趣，当然如果要拉家带口乘坐，贵士也绝对不会让人失望，一部操控堪比奥德赛，空间堪比陆尊的MPV，恩，相当有吸引力！

性能★★★★
操控★★★★
安全性★★★★☆
舒适性★★★★☆
配置★★★★★
外观造型★★★★★
内饰造型★★★★★
组装品质★★★★☆