旗舰级安全--试驾沃尔沃06款S80轿车

    在第一版沃尔沃S80登场后8年，最新款的S80大型轿车面世了。

    因为不喜欢一步到位的变化，所以这款新的S80是原有款式的进一步演化，它体现了福特汽车集团在Mk1 S80所确定的设计方向上的信心。在新S80上这种设计更紧凑，由于非常厚重的侧栏和车门，使该车显现出一种向外凸起的球状外形，因此给人一种更稳固的姿态。

    待售的新S80搭载的发动机有2.5升涡轮和3.2升直列六缸汽油机和五缸柴油机，搭载强劲的315马力 V8汽油机的车型售价最高。特别是包括直列六缸在内的所有发动机都是横向安置，增强了所有车型的防碰撞性能，因为安全问题一直是沃尔沃所关重的核心。

    最新样式的S80的售价从24,375英镑起（约合人民币36.56万元），顶级规格 V8全轮驱动车型的售价高达41,725英镑（约合人民币62.58万元），将在06年8月上市销售。

    我们试驾的这辆车的装备和装饰都是一流的，而且我们很乐观的认为这新一代S8的性能会很值得信赖。前代的车型在电子设备上的确出现过一些小毛病，但从客户满意度调查中得知，在整个使用周期中它的性能还是倍受称赞的。

    沃尔沃投入了大量的时间和精力来打造一种超常感觉的内饰，里面有大量触感柔软的表面和真皮面料，这是一种恰到好处的豪华。

    尽管沃尔沃外型设计风格的改变把它从一个特大号的鞋盒变成了线条适度的汽车，但S80仍然不会被看作是“美人”。虽然它对除德国以外的部队很有吸引力，但在这方面沃尔沃没有奥迪、梅塞德斯或者宝马那样的地位。

㊣    新S80比即将换代的车型感觉更平稳并显示出更好的车身控制力。但从各方面来说它都称不上是运动型轿车。尽管也有可选装的可调节的转向力模式，城市行驶是轻量级，在空旷的大道上高速飙车兜风时是重量级，不过任何模式下都没有明显的不同反应。也就是说，大沃尔沃是集安全操控和脚踏实地于一身的大猛兽，它在无知和没有经验的领域是不会向你抛出任何惊讶的。

    到目前为止我们只驾驶过带有六速自动变速箱的185马力D5涡轮柴油机型。这样组合的S80并没有让我们感觉到特别的轻快，0-60英里的加速时间8秒左右，也在正常值之内。这款柴油发动机不如其对手那样优雅，怠速时传递到方向盘和刹车踏板的震动太大，在全速加速时会发出咆哮声，如果不是为了好玩，你是不愿意刺激它的。

    S80行驶表现非常好，驾驶起来就像是舒适的巡洋舰，这也正是它的寓意所在。只是不要在它身上寻求消遣。

    预计在英国销售最多的S80车型应该是涡轮柴油机型。我们试乘了185马力D5引擎车型，就像前面提到的那样，发现它有点缺少冲力。在城镇行驶还不错，在发动机转数介于2,000转和2,750转之间时能产生295磅-英尺的峰值扭矩，但是要在空旷的道路上高速驰骋的话还有很大的差距，而且要预先计划好。

    六速变速箱换低档很方便，而且与D5发动机很般配。它也有连续手控变速模式，但我们猜想可能不会有很多车主会用到这一功能，因为与其说它是乡间路上的爆破工，还不如说是巡洋舰更准确。

    沃尔沃为那些需要更高性能的人们准备的是315马力 V8全轮驱动的S80，在6秒钟内就能达到60英里/小时的速度并可以继续加速至最高155英里/小时（约合250公里）。

    根据正式记录在案的数据，2.5升涡轮汽油发动机会在7.2秒内达到时速60英里并继续加速至148英里（约合238公里），而238马力3.2升直列六缸发动机会在7.4秒内突破时速60英里并持续加速达到时速149英里（约合239公里）。

    安全性一直是沃尔沃车的闪光点所在。连同全方位的气帘、前面侧面和膝部安全气囊以及车身稳定及牵引力控制系统，S80在安全方面做出了一些真正的增强安全性能的创新。

㊣    举例来说，比如盲点信息系统(BLIS)。当有车辆从后方靠近你的盲点区域时，在风挡玻璃两侧的底部你会发现一个红色的警告灯亮了。这种情况是由安装在后视镜下面的小摄像头监测的。如果你和那辆车的速度相差很大的话警告灯就不会工作，因为真正的危险是当两辆车以相同的时速前进的情况。这一点听起来很奇妙，只要你不是愚蠢到只能依赖它们来穿过小巷,它还是非常有用的。

    车上还装有巡航控制系统，在没有司机指令的情况下就能够自行与前面的车保持一定的距离、制动或者加速，当然这不代表在突发情况下你也要指望它来刹车。

    智能驾驶员信息系统根据制动指令、转向角和方向灯等信息来监测司机当前的紧张程度。如果它认为你已经将全部心思用在驾驶上，那么就会把任何来自外界的它认为不安全的因素都延迟，比如说打进来的电话或者短信。

    与此同时，因为连同V8和直列六缸发动机在内的所有发动机都是横置，这就提高了可变形防撞性能，加上更坚固车身防碰撞结构，你等于获得了市场上最安全的汽车之一。

    从巨大的新车运输费用以及折旧方面来说，前代的S80不能算是一个收益很高的投资。因为这是一款自诞生以来长达8年的车型，所以那些拙劣的性能必定不会延续到新车型身上。初期的预报并不坏，所以在真正有说服力的已用车辆监测报告提出之前我们会保持观点中立。

    保险费用范围是从入门级车型的15E开始，增加到V8车型的19E，不吃惊。

    阶段性保养也被有益的扩大了，从12,500英里或一年到18,000英里或两年。燃油经济性从柴油发动机的44.8英里/加仑（百公里油耗约合6.3升）到V8发动机的23.7英里/加仑（百公里油耗约合11.9升）。

    如果不是在令人生畏的二级公路上行驶时需要大部分的侧向支撑力，那这些或许是我们遇到的最舒服的长途座椅了。这些座椅还能配上带有透气孔的真皮面料和冷却扇。

    被沃尔沃称为是世界首创的另一项创新是车内清洁套装（Clean Zone Interior Package）——当你使用遥控钥匙将车锁打开后，如果外界的温度在10摄氏度以上，车厢就会自动通风约一分钟。这一功能所提供的车厢内的空气质量已经得到了瑞典哮喘和敏感症协会的有效认证。

    沃尔沃还配置了更发达的主动减震器，有舒适、运动和高级三种模式。按照说明书上的说法，这一功能增加了减震器的稳固性和转向反应力，直到达到减震器工作“最小化，可以在平坦的停机坪上疯狂行驶”的程度。我们会关注这个"平坦的停机坪“的资质的。

    入门级的S80车型将会配有双区气候控制系统、巡航控制系统、一个警报器、16英寸合金车毂和80瓦兼容MP3/iPod的音响系统。如果升级到运动型的规格将会增加真皮内饰、17英寸车毂、电动可调节的司机座椅和一个160瓦的音响系统。与在德国的竞争车型比起来，S80会提供更多的付费装配。