四驱驾驶机器 试驾宝马06款530xi四驱版

在北美，有一种很普遍的观点就是“越大越好”。他们喜欢吃的牛排和盘子一样大，喜欢把立体声音响设备的音量开到11级，并且在一个街区里最成功的人会拥有最大的房子。同样来说，当这样的选择理论成为可能时，大多数人都会竞相选购一款V8发动机的车型。

『宝马06款530xi外观』

我与别人一样都喜欢大功率，但有些时候发动机的重量超过了我接受的极限，就我来说，这种情况就出现在宝马5系中。我驾驶过5.0升V8发动机360马力的550i，我不否认当我的脚与车内地面相触那一刻是怎样的一种心潮澎湃的感觉，接着那种推背感简直就要把你推到行李箱里。

宝马的直列六缸发动机是无可置辩的大师，这一说法的证据就是530i所搭载的3.0升发动机和我试驾的这款530xi的全轮驱动系统。在怠速时绝对的平稳、安静，而加速时又毫不费力，它有十二分的动力来让这辆重重的轿车到处活动，它是这一系车型极好的选择。因为在这个价格范围内的买主通常不会先有购车的预算支出，所以530xi有一个很大的价格区间：它比后轮驱动配置的530i的价格高10,800美元，全轮驱动的530xi的底价为70,700美元也只比后轮驱动的550i便宜了7,900美元。

当然，造成价格不同的原因不光是发动机的区别，还有其他几个方面的差异，在购买之前，你要把你的购买意愿与他们的价格和配置相对比；以我的能力选择功率小一点的发动机还是没什么难度的。

『宝马06款530xi外观』

525和530两种车型都使用3.0升发动机，但是输出功率是不一样的，525的输出功率是215马力，530的输出功率是255马力。本应是带Steptronic手动换档方式的六档自动变速箱，而我这辆测试车装配的只是六速手动变速箱。变速杆滑径的界限非常精准，手动控制这辆车真是一种乐趣。但是，宝马5系是为头脑概念中的高个子司机设计的，要是想选择一种比较舒适的驾驶姿势，就是能够不用频繁的挪动贴着座椅的臀部就能完全踩下三个踏板的那种坐姿，以我这5.4英尺的身材还显得有些瘦小。以我的意思来说把宝马5系称为一款“男人的车”听起来有些牵强，但这的确是对它的恰当描述。

手动版也增加了斜坡辅助控制功能，就是在油门踏板被踩下之前让制动在几秒钟内处于工作状态，防止在你把脚从刹车踏板移到离合器的瞬间车辆会倒滑。这是一个非常有用的功能，就像另一家制造商这样在广告宣传画里诙谐生动的来描述他们与此相近的系统：让他的摩托车离开保险杠一英寸的人身上穿的是地狱天使的夹克。

『宝马06款530xi前排座椅』

530xi名字里的"x"预示了xDrive系统，它不只是把动力连续的传递给全部四个车轮——在正常情况下前轮百分之四十，后轮百分之六十——还会不断地监测转向角和车轮速度，如果发现有转向过度或者转向不足的危险会预先主动做出反应。

在必要时这个系统可以把百分之百的扭矩传递给任何一个轮轴。我大部分试驾的过程是在干燥的大道上，所以没有接触到在恶劣的天气中测试这辆车的性能，但是我在不太好的路况中尝试过其他车辆的xDrive系统，发现它表现的相当出色，始终都让前端和后部保持在一条线上。主动转向系统，是驾驶杆上的一个行星齿轮组，可以根据车速增加或减小前轮的转向角，但在全轮驱动车型中没有配备这一系统。