四驱驾驶机器 试驾宝马06款530xi四驱版
530xi标准的配备包括带有高压大灯清洗器的随动转向氙气光前灯，雨量感知雨刷，胎压监控系统，侧面和车帘安全气囊，带有车内动作感应的警报系统，可加热方向盘（在寒冷的早晨非常可爱），自动双区气候控制，十种模式的电动可加热前座椅，遮阳棚顶，真皮内饰和配有十个扬声器的CD/MP3播放器。
『宝马06款530xi轮毂』
我的测试车上装配了一个可选配的高级装备包，里面包含可自动减低亮度的内外视镜，可放置滑雪包的后座通道，可加热后座，停车距离控制和哈曼-卡顿（Harman/Kardon ）Logic 7高级音响系统。
还有一个可选配的M运动套装，里面增加了M空气动力套装（特殊的前保险杠，后挡板和侧裙板以及M运动悬挂）、M多功能真皮运动方向盘、运动座椅、褐色车顶、18英寸双轮辐合金车轮、高亮度遮阳条（车窗装饰）。M的标志出现在好几个地方——车轮上、方向盘上、球形换档把和侧栏。所有这些额外附加的配置都很不错，但就我来说，我感到不是很适应，因为如果一辆5系的宝马车被冠以M的称号，那么躺在它的发动机盖下的应该是500马力的V10发动机。坐在这辆车里面我觉得自己是一个装腔作势的人。想尽一切办法来提供一个一个运动装备包，但却把它叫成别的名字。M本应该是一个神圣的称呼。
在车内，530xi显示出一种成熟而华丽的内饰风格，对乘客倍加宠爱的座椅，让人高兴的后部放腿空间。发动机的开/关按钮诠释着可选配的“舒适通道”的意义，在这里，邻近的钥匙意味着你只需上了车，倘若你的钥匙在口袋里，那你只要推动这个按钮就能启动发动机；如果没有它，那只是在你的方形钥匙插入驾驶杆后增加一项附加步骤。
iDrive系统控制屏被巧妙的设计成中控台上的一个圆形的平面控制器，通过访问详细的菜单并在各个选项之间滚动阅读，你可以调整这辆车上的许多功能，从经常使用的东西比如立体声系统均衡器到本应该手动调节的更加一般常用的一些功能，都可以用它来调控。花时间了解了它的全部功能后，我已经决定对iDrive暂时休战了（至少，对于5系四部合一的iDrive是这样的；而对于7系上更复杂的八部合一iDrive就另当别论了）。把这些较少使用的功能移植到这个系统里就意味着在仪表板上可以减少很多按钮，它整洁的表面非常引人注目，但一些功能仍然应该是手动控制的，例如通风选择系统。如果我的脚部需要更多的暖风，我就不用再去翻阅电脑显示屏来查找与之相关的功能了。
『宝马06款530xi外观』
以最简约派艺术为指导设计的中控台，加上iDrive控制器，设计师们找不到其他的地方来放置杯托了，所以就把杯托移到了乘客那边的仪表台外面。他们的工作做的相当漂亮，可以稳当的拖住杯子，但对于乘客来说这不是一个让人满意的妥协，谁愿意坐在那的时候膝盖上方还有两杯水在那晃悠啊。后座的乘客要是把一个标准长度的扶手放下来，上面就带有一个杂物架和一个折叠展开的杯托。
当前灯打开时，车里有全部的逆光照明，电子行李箱施放的灯是一直点亮的，因为它被安置在仪表板下面的一个黑暗的凹进处。如果你要在车内等人，你可以把发动机关掉，如果它是处于最高运转温度，按下余热按钮就可以把暖风吹进车厢里。我的不满是车门内侧的把手很糟糕：握柄在门的前面，你拉开开门手柄后还得用你的胳膊肘再把笨重的车门推开。
当要打开时，行李箱盖会完全自己打开，在你两手都抱着东西时这是一个非常有用的功能。后座不能折叠，但我的测试车上带有滑雪包的通道可以作为一项独立的选配装置，或者作为一个选配包的一部分。
『宝马06款530xi后排座椅』
其它的选配装置还有导航系统、后座侧安全气囊、可通风座椅、主动巡航控制、头顶显示器、六碟CD换片机和电子后遮阳帘。
5系与其作为宝马中大型轿车的位置很相配；跟3系狭窄的后座相比，5系宽敞的内部空间给予所有乘客完全的舒适感，但它不是7系那样的豪华轿车式的宽敞，而且起售价价格刚好在7系的底价100,500美元之下。大功率汽车爱好者可能更会痴迷于550i，不过还是给你自己帮个忙吧，来试试这个像黄油般顺滑的直列六缸发动机；一次驾驶经历就能说服你自己：大的不一定就是最好的。
