与凯旋大不同！试驾感受台版雪铁龙C4

其实就实用性来看，绝对是五门掀背胜出，但三门Coupe却足以营造帅气的氛围，尤其双层的后尾厢玻璃，更和HONDA CR-X有同工异曲之妙，但在搭配尾灯组后，却又更加洗炼与成熟。不过比较可惜的是，此次测试车并没有配置铝合金轮圈，而仅是铁圈盖，或许这可留给车主日后自行改装，因为原厂所提供的轮圈身价不斐。

简单却充满高科技感，是C4内装设计最大特色，全部用料都相当实在且实用，细微的压花处理也下了很大功夫，当然乘坐空间更未给人压迫感。

其实坐进C4的车舱，发现所有的仪表都与传统长得不太一样，怎么说？所有指针式的全不见了，在电源未开启时读不到任何信息，一旦电源启动，行车所需的所有讯息全部出现，这也达到极简化的设计风格。当然在中控台线条与双色座椅的配置下，C4的内装与外观一样，都是足以让人欣赏的艺术品。而为了做出产品区别，三门Coupe仅在中控台上采用碳纤维饰板。

为了让驾驶者的前方视野更开阔，且能符合人体工学而轻松判读各种信息，CITROEN的设计师将C4的主要仪表移至中控台上方，一片透明的银幕基本上是高科技的结晶，这种以光学和IT技术所诞生的新型仪表，白天时是半透明薄片与黑色数字，到了夜间则呈现橘底色，很酷很炫，但保养维修必须小心，否则很容易打破。而发动机转速则为于方向盘座上方；至于恒温空调、音响等信息，是整合在中控台的部分，所以一开始的确会令人眼花撩乱，所幸在音响面板有一功能键，按下后仅保留发动机转速与主速度仪表，如此一来不会有误判的情形发生。

再者，C4还有一项特异功能，就是方向盘采用中央定点不动，方向盘边缘转动的模式，也就是当转动方向盘时，中间喇叭、音响控制键、SRS气囊处不会跟着动，为了就是达到安全为目的；当然这个功能是众驾驶者所必须适应的，并克服传统的开车观念。

图为三门版C4的内饰

而在乘坐空间部分，2610mm所营造出来的前后座，宽敞舒适且没有压迫感，唯独后座因顺应车身造型而变得比较低斜，所以对身高较高的人来说，头部就感觉有点压迫。