与凯旋大不同！试驾感受台版雪铁龙C4
终于盼到C4了！如果与同属法国车的RENAULT、PEUGEOT相比，近年来CITROEN的设计风格是走前卫路线，但仔细一瞧不难看出几分复古的味道。
图为三门版的C4
宛如艺术品的C4，虽然仅配置了直四1.6升的发动机，内装规格以便利性朴实为主，让C4充满了竞争力。
图为三门版的C4
2005年在欧洲上市的CITROEN C4，一推出就获得许多地区的青睐，并在欧洲多国得到年度风云车殊荣，由2610mm轴距所衍生的三门Coupe与五门掀背两种车型，车身尺寸分别为4275×1775×1480、4260×1775×1480，虽然长度相差5mm，但肉眼绝对看不出来。
图为五门版的C4
大胆的车头设计，将厂徽放大后变成水箱护罩，且发动机盖也顺着线条打造，而不再仅是呆板的一片式纵使是同一个底盘的车，为了作区别，在B柱之后有着不同风貌：三门Coupe采双层尾厢玻璃，回旋镖式尾灯组是一大特色；五门掀背除了多了两个门，尾厢也处理得更为圆润，尾灯则是如MPV般的直立式。
图为三门版的C4
图为五门版的C4
无论是三门Coupe或五门掀背，都将侧边方向灯置于后视镜座上。
㊣ 其实就实用性来看，绝对是五门掀背胜出，但三门Coupe却足以营造帅气的氛围，尤其双层的后尾厢玻璃，更和HONDA CR-X有同工异曲之妙，但在搭配尾灯组后，却又更加洗炼与成熟。不过比较可惜的是，此次测试车并没有配置铝合金轮圈，而仅是铁圈盖，或许这可留给车主日后自行改装，因为原厂所提供的轮圈身价不斐。
简单却充满高科技感，是C4内装设计最大特色，全部用料都相当实在且实用，细微的压花处理也下了很大功夫，当然乘坐空间更未给人压迫感。
其实坐进C4的车舱，发现所有的仪表都与传统长得不太一样，怎么说？所有指针式的全不见了，在电源未开启时读不到任何信息，一旦电源启动，行车所需的所有讯息全部出现，这也达到极简化的设计风格。当然在中控台线条与双色座椅的配置下，C4的内装与外观一样，都是足以让人欣赏的艺术品。而为了做出产品区别，三门Coupe仅在中控台上采用碳纤维饰板。
为了让驾驶者的前方视野更开阔，且能符合人体工学而轻松判读各种信息，CITROEN的设计师将C4的主要仪表移至中控台上方，一片透明的银幕基本上是高科技的结晶，这种以光学和IT技术所诞生的新型仪表，白天时是半透明薄片与黑色数字，到了夜间则呈现橘底色，很酷很炫，但保养维修必须小心，否则很容易打破。而发动机转速则为于方向盘座上方；至于恒温空调、音响等信息，是整合在中控台的部分，所以一开始的确会令人眼花撩乱，所幸在音响面板有一功能键，按下后仅保留发动机转速与主速度仪表，如此一来不会有误判的情形发生。
再者，C4还有一项特异功能，就是方向盘采用中央定点不动，方向盘边缘转动的模式，也就是当转动方向盘时，中间喇叭、音响控制键、SRS气囊处不会跟着动，为了就是达到安全为目的；当然这个功能是众驾驶者所必须适应的，并克服传统的开车观念。
图为三门版C4的内饰
而在乘坐空间部分，2610mm所营造出来的前后座，宽敞舒适且没有压迫感，唯独后座因顺应车身造型而变得比较低斜，所以对身高较高的人来说，头部就感觉有点压迫。
㊣ 当然就便利性和实用性来说，五门掀背车型确实比三门Coupe更佳，尤其当后座椅背前倾（两款车都可以）再搭配椅垫上掀前翻功能，马上就形成平坦的储物空间；此外置杯架、油压式小抽屉等也都随车附赠。
图为三门版C4的前、后排空间
至于座椅的乘坐性和包覆性，以算中上等，软度适中，腰部的支撑足够，但没有皮革仅以绒布为表面材质，这或许会让消费者有话要说，但说真的，以我个人观点，绒布座椅远比皮革的好。
基于场地与时间的限制，C4的性能与动态无法完整呈现，单凭短时间的牛刀小试，我直觉无论三门Coupe或五门掀背，均能符合较复杂的路况与一般日常驾车需求，若要求如钢炮般的实力，1.6升发动机真的办不到。
C4所搭载的直四1.6升发动机，为DOHC 1587cc的16气门设计，最大输出马力为110hp/5800rpm，扭力则是15.3kgm/4000rpm，基本上与C2 VTR是同数值，而配合一款四速手自排变速系统，但对于车身重量达1320公斤的C4来说，负担有些沉重。启动发动机，低转速的动态表现还充裕，碍于路况的关系并没有做高速行驶，但在约90-100km/h左右就稍嫌有点吃力，还好我年轻热血不再，代步倒是蛮不错。
图为五门版C4的外观
底盘的设定，原本就是CITROEN的拿手好戏，在软硬适中的悬挂避震调校下，行经路况较差的路面，回馈感算明显，虽没有德国车的扎实，却又不像某些日本车来得死硬，可称得上介于两者取得平衡点；虽然是前驱，转向还颇有中性味道，或许是轮胎的配置较小，所以过弯会心生恐惧，再加上动力不是小钢炮等级，所以我就以平常开车方式看待C4啰！
图为三门版C4的外观
可惜这次无法试驾C4手挡的车型，虽然价格最便宜，但相信以底盘功力搭配动力输出后，乐趣绝对大于自动挡车型。
如果以消费者的标准来检视C4，那么配备部分恐怕会不及格，因为铝圈、天窗、皮椅、都没有，不过就我个人小试一下C4后，发现无论三门或五门，可称得上便利且物有所值，而且最让我乐见的是，C4这款车终于又回归到实用的本质，并不是靠一堆华丽的装扮来吸引人了。
