庄重的兰博基尼V10？！试驾奥迪07款S6
来自Ingolstadt(因戈尔施塔特-南德城市，奥迪总部所在地）的赛车手们在面对2007款奥迪S6时变得一本正经起来了。假如真是这样的话，那么一本正经便表现为435马力的V10发动机。一本正经还意味着最简单派艺术风格如画般的外部线条。而且一本正经同样意味着真正的高速度。
我上次在美国看见的S6是03款车型，当时是作为Avant（旅行车）来到这里的。在那年年底，S6 Avant悄然退出了市场，尽管这样，那一代车型中的A6仍然继续在市场上持续销售了一年，直到2005年现在这代车型打入市场为止。
『奥迪07款S6外观』
精华藏于引擎罩下
这辆神秘轿车的核心出身于一辆完全意义上的超级跑车。奥迪的工程师们巧妙的把兰博基尼的5.2升V10发动机植入了S6的引擎罩下。它能产生435马力的动力，最高转数可达6800转，在3000转至4000转时最高能产生398磅-英尺的扭矩。在2300转至5000转时可产生的90%的峰值扭矩。
让我们通过比较更直观的来感受上面的数字，比如前代的S6搭载的是虚弱的4.2升V8发动机，只能产生340马力的功率和310磅-英尺的扭矩。这样的数字与一款高级轿车是能够匹配的，但是不足以成为"S"车型的特性。奥迪公司肯定也意识到了这一点，因为06款奥迪A6搭载的同样也是4.2升V8发动机，而且产生的功率与同时期的S6基本相同。
现在还没有得到在美国的燃油经济性的具体数字，但是这款V10发动机百公里13.4升的耗油率据说比旧款S6的V8发动机要强一些。
『取自兰博基尼的5.2升V10发动机』
我们在高速公路上试驾的梦想部分的被大雨、冰雹和大雪所干扰。不过脚踩加速踏板时能够产生顺畅的加速度。S6在行驶过程中本来可以一直保持高速直到达到电子限速时速155英里的，但我们的时速只达到超过可见距离的水平。回来的时候在乡村路上我们轻而易举的从当地的慢车身边疾驰而过，这是在意料之中的。
真正出色的部分是它的声音。奥迪的工程师们充分开发了一个完美和谐的V10发动机所能产生的这令人惊叹的发自喉咙的隆隆声。实际上，他们使用的是“声管”来直接切实的调谐进入驾驶室的进气口噪音。这样做的结果是当静态停止或者只是在城里闲逛时，它的声音是令人兴奋的。噪音从我们路过的许多隧道反射回来，特别是当我们调低档速准备加快转速的时候一点都没有敷衍了事，整个行程中的满意度远远超出了让我们屏息或是尖叫的程度。
我们唯一的抱怨就是电子节流阀在静态加速发车时有些非线性和倾斜摇摆。我们在很多无电缆节流阀的车上看到过这种情况。工程师们总是抵制不住电子手段的诱惑，他们总是想让他们的发动机在离开绳索后感觉更强劲。这个V10的发动机本身就很强劲了，伙计，其实你完全不必再增强它的动力了。
『奥迪07款S6高性能制动卡钳』
主要部件的互联
尽管大部分时间我们是在雨中度过的，但我们始终都保持着那样强劲的动力。主要功劳当然属于一流的quattro全轮驱动系统。我们遭遇的这些恶劣天气与V10发动机的动力和扭矩两相对照，无疑又坚定了我们对这个系统的崇拜。
奥迪S6当然也脚穿着上等的鞋子。我们试乘的这辆车上装载的265/35R19的运动型轮胎，看上去非常完美。而且抓地力也相当不错。
㊣ 当气温下降，我们在路上开始看见上游河段的路旁有积雪时，变得有些犹疑不定。但是在整个过程中我们的车从来没有打滑也没有激活电子稳定装置系统（ESP），由此我们发现奥迪美国将根据客户的选择等价提供运动型轮胎或全天候轮胎是一项很明智的举措。
『奥迪07款S6内饰』
档位变换
一些人可能会抱怨这款新S6没有配备手动变速器。但请你打起精神来，因为我们发现这个Tiptronic六速自动变速器与这款V10发动机十分般配。
并有三种模式可供你使用。大部分时间我们只是将它设置在"D"模式，然后我们就可以忙自己的事情了。有时候，当我们想调低档速准备穿过熙熙攘攘的乡村路段时，我们会使用方向盘上的短柄。安全通过这个路段后，我们又可以让我们的大脑回到巡航模式了，扭矩转换器tranny会自动加速达到第六档的速度。如果我们想要全权手动控制，那就把操控杆放到"D"位置的右边，然后在完全手动模式下使用短柄控制。
『奥迪07款S6超大19寸轮毂』
操控性
方向盘高速转向时径直而又沉着。理智的说，在转弯时有点转向过度，不过还是很精确很径直的。底盘的平衡性非常好，侧翻的几率很小，在那些凹凸不平高低起伏的路面上别的车都摇摇晃晃的，可我们的车却保持了非常出色的平稳性。
在那些同样是凹凸不平的沥青路上走了一会儿就开始有些颠簸。即使是一辆冠以"S"称号的车也感觉有些不自在。当然，在更平滑一点的路面上对于长波起伏来说该车的减震功能还是很优秀的。
『奥迪07款S6外观』
在S6上寻找外观差别就像是在做字谜游戏。我们的确找到了"S6" and "V10"的标志，但是它们并不明显。我们花了更长的时间才在升级的前制动钳上找到涂有logo的镀钛标志牌，很漂亮。
S6还有一个更富侵略性的前脸，在大灯下有比以前大了几平方英寸的进气口，前鼻下面有一个新的进气口，唇部望里切的更深。降低了的门边略微往里收起，而后裙造型为了能适应四个镀铬排气管做了适当的改变。
车内美景
车厢内，奥迪S6是一个绝对美妙高雅的好地方。固然，它与A6有很多相同的地方，但是不可否认，这些材料的使用都有它一定的目的，而同时它们看上去又是那样的引人心动。
座椅的轮廓不错，但做工稍微有点草率，不过不影响整体感观，外形是赛车式的。它们也能很好的抓住我们的注意力，这有一部分功劳要归功于它的面料，那是真皮与产自Alcantara仿真小山羊皮的完美结合。这使得这些座椅既有看上去的夺目光彩，又不失它实际的功用。但是据奥迪美国的产品规划指导沃尔夫冈·霍夫曼透露，在美国销售的S6将全部是百分之百真皮座椅。
我们也很喜欢中控台和车门边口上品味独特的碳素纤维镶嵌物。如果这是仿造的，那千万不要让奥迪重蹈20年代的覆辙。银色的边口和扬声器的格栅与仪表板上的钛碳颜色形成恰到好处的对照。沃尔夫冈解释说碳黑色是可选配的，而桦木才是标准配置。
何时才能拥有这样一辆车
当人们可以期待奥迪S6欧洲首驾的时候，它在美国开始销售还需要很长一段时间。S6将在十一月底敲开美国市场的大门。由于距离起售还有几个月的时间，因此价格还没有宣布，但是沃尔夫冈说，一辆典型装备的S6的售价很可能会略高于75,000美元！
2007款奥迪S6是一款庄重的运动型轿车，该车配有真正的V10发动机。严格的说，这是一款做工精湛的车型。
