比206更上一层楼 试驾体验标致207轿车
207是风靡一时的206的车型的后续产物，在标致品牌中的定位在107城市轿车和拥有古怪滑动门的1007车型之间。207绝大部分借鉴了307的造型设计，但也是一部成熟的车型，且比上一款车大了许多。考虑到预算较紧的购买者们，206还将以入门级车型在英国市场上销售一段时间。207将会在标致位于法国Poissey、西班牙马德里以及斯洛伐克Trnava的装配厂生产。
『图为标致207三门版的外观』
标致的最新款小型车将以三门和五门版同时上市，紧随其后的便是敞篷跑车及旅行车。207可提供六款发动机，三款汽油发动机和三款柴油发动机。与宝马公司共同设计制造的新型发动机将于2006年底面市。
207使用了同样应用于其他标致系列产品中的经过验证高可靠性的发动机及机械构造，所以应该能够证明车型的持久耐用。需要关注的一个区域是多路电线，206和307都曾因电气设备出现故障而被投诉，所以这次我们也会密切关注207这一方面的长期性能表现。
『图为标致207三门版的外观』
内饰质量较之206相比有了长足的改进，车内整体使用了高质量材料，幸运的是，206中使用的橡皮般坚硬的塑料内饰也被替代。车辆外装结实度与外观方面很优秀，所有车子都拥有一致的连接线和面板间隙。
207较之206在外形上有了很大的改观，但其锐利的设计元素仍然像1998年第一次上市时一样新鲜奇特。当然，206也非常受欢迎，全球销量超过五百万辆。
『图为标致207三门版的外观』
虽然各方面尺寸都有所增加，207仍然对大众具有广泛的吸引力，外观既非完全的女性化也不是那么富于肌肉感。它明显拥有标致家族的外观特性，像大型猫眼式头灯和LED尾灯，这种设计也曾在其同胞兄弟307车型上所采用。
虽然207已经成熟了很多，也在样式上起到了全球范围的吸引性，但它没有性别的偏向，属于中性车型。它提供两种风格——适于保守派的经典款（以插入式前雾灯及隐藏式排气管著称）和适用于速度派的运动款（以镀铬圆雾灯和镀铬排气顶端分开前部进气口）。
『图为标致207三门版的外观』
207在照片中看起来很粗笨，但是在路上行驶时感觉极好。这款车可供选择的车身颜色非常，包括时尚的白色、迷人的浅蓝色、以及像蝎子黄（即柠檬绿）这类夺目的色调。为数众多的银色、灰色和黑色也有所供应。
㊣ 标致在生产拥有卓越操控性能的平衡感车辆方面拥有很悠久的历史，此次的207也毫不例外。
207比206拥有更宽车身的和更长的轴距（分别增加了38毫米和97毫米），同时轮胎也更宽，因此也提供了更好的行驶稳定性和平衡感。继承自206的麦佛逊支柱式前悬挂做了些许调整以改进方向反应，同样应用于307上紧凑的扭力梁式后悬挂也得到了一些改变以提供给207更好的车身控制，防止转弯时的车身摇摆。
由于小型车已经变得越来越平常的采用电子助力转向，但是标致的这一系统却不像其他车型的感觉那样麻木，它努力的营造一种自然的转向感，入弯时，207的转向力量适当的提高并给予了离心力很好的回应。然而这种驾驶却过于以自我为中心，容易在连续弯路时给人些许的惊惶感觉。但是由于不需要持续保持驾驶方向，便使得高速公路驾驶变得异常简单。
『图为标致207三门全景天窗版的外观』
207继承了206的5速手动变速箱，完全依靠齿轮完成档位的切换，这是对其堪称经典的驾驶感受的唯一障碍。
在光滑的路面上，ESP系统（GT款的标准配置，其余款的选装件）反应迅速，很好的克服了转向不足的缺点。但同时，电子设备的干涉也足够影响热情驾驶者的驾驶兴致了。
『图为标致207五门全景天窗版的外观』
入门级车型搭载的1.4升8气门汽油发动机可产生75马力的功率。搭载这款发动机的207从静止加速到100公里/小时需要15.6秒，极速为167公里/小时。中档车型搭载16气门1.4升汽油发动机，功率90马力。且0-100公里/小时的加速时间有了提升，为12.7秒，极速180公里/小时。高功率1.6升汽油发动机可产生110马力的功率，在4000转/分时能够产生108磅/英尺的扭距。0-100公里/小时加速时间为10.7秒，极速为194公里/小时。
『图为标致207三门版的外观』
迄今为止，只有高功率的1.4及1.6升发动机经过了试驾，它们都需要充足的转速来获得优良的回应，但即便这样，它们的表现也不如数据所显示的那么迅速。
㊣ 而入门级柴油机为70马力的1.4升HDi，在2000转/分时能够产生118磅/英尺扭距。0-100公里/小时加速时间为15.1秒，极速165公里/小时。两款1.6升HDi柴油机分别能够提供90/110马力和158/177磅/英尺扭距，0-100公里/小时加速时间为11.5和10.1秒，极速分别为181和193公里/小时。110马力款还拥有“overboost ”动力激发功能，在全速前进时还能够提供额外15磅/英尺的扭距。
『图为标致207三门版的外观』
由于能够在低转速时产生高扭矩，柴油机的路上感觉就会比汽油机更强劲。斜坡和高速公路仅需要很少的换档操作，油耗也会低很多。
到2006年底前，207系列也会增加另外两款搭载1.6升汽油发动机。新发动机由PSA标致-雪铁龙和宝马公司共同开发，也将搭载在未来的宝马迷你及雪铁龙车型中。另外一台高功率涡轮增压版将搭载在207 Gti上，它可以在1400转/分产生150马力和177磅/英尺的功率。接下来也许会有更强劲的170马力版本的出现。
『图为标致207的内饰』
207在EuroNCAP撞击测试中在乘客保护方面得到了五星的成绩，儿童保护方面取得了四星的成绩，行人保护方面则取得了三星，全面高于新款Clio、Yaris或Punto车型。
所有207车型都配备了前部侧安全气囊，安全气帘也在入门级城市车型中有所提供。全部车型都配备了5个三点式安全带，后部的两侧座椅还有ISOFIX儿童座椅固定装置。还可拆掉副驾处的安全气囊来安装背式儿童座椅。
『图为标致207的全系列』
207还配备了ABS防抱死刹车和电子制动力分配（EBFD）系统，1.6升款前后均拥有碟式刹车盘片（1.4升款则为前碟后鼓式）。
207所有发动机都拥有很好的燃油经济性，尤其是柴油机。在综合路况测试时，汽油机成绩为44.8英里/加仑（1.4升/75马力）、44.1英里/加仑（1.4升/90马力）及40.3英里/小时（1.6升/110马力）；柴油机成绩为62.7英里/小时（1.4升/70马力和1.6升/90马力）及58.8英里/小时（1.6升/110马力）。二氧化碳排放量很低，范围在汽油款150-166克/公里和柴油款120-126克/公里之间。
