开创划时代新格局！体验本田全新Civic

    相信有许多人期盼了很久，曾经在国外掀起风潮的HONDA Civic车系，终于在国内生产，而在台湾也推出了台产车型，当2005年HONDA Taiwan正式宣布全新的第八代Civic，而大陆国产的也是最新的车型，各大讨论区纷纷造成讨论风潮，未上市就已被受瞩目！那么我们先来体验一下台产的Civic吧。

图为台产的Civic

    就当第八代Civic在2005年于日本东京车展中发布后，划时代的设计概念，与全面提升的格局，将紧凑型车规格向上拉了一个层次，事隔一年，我们终于可以与它亲密接触了。

    HONDA Civic自第一代车型上市后，就未曾在中国缺席过，且在1990年代中，第四到六代车型更是创造惊人的销售成绩，强健的体质与一贯优异的空间表现，不仅是年轻人的最爱，也获得不少家庭用户的青睐。

图为台产的Civic

    经过了时间的演进，全新的第八代Civic正式国产，在新的世纪中，无论以往Civic有些毁誉参半的形象，抛下过去的种种，全新的Civic单是亮眼与超现代的外表，就已告诉你，全新的Civic将给你全然不同的感受，今天就先让你忘记从前的一切。

    自1973年第一代Civic上市至今，一直都是HONDA旗下最受欢迎的车款，经过演进，全新上市第八代的Civic，再次突破，引领该级距设计风潮！

图为台产的Civic

    首先在外型上，全新Civic体现了原厂称为Spoty Mono Form的设计理念，虽然还是四门版轿车，却颠覆以往四门轿车三厢分明的外表，将发动机舱、座舱与行李厢间的限条予以连贯，一气呵成，由侧面看去，由车头至车尾画出流畅的弧线，由高处向下观之，就有如一块肥皂，将四个角落切割，重新雕塑，丰腴中带着一股向前推进的动感。

图为台产的Civic

    而车身尺寸为4540x1750x1435mm的全新Civic，在仔细比较国产1.8升紧凑型车后，其实并未放大太多，仅有车长略长，其尺码都介于同级距车种的范围内，不过在这样的设计理念下，再加上大面积的前后灯组，让人有更为饱满的视觉感受，尤其是将发动机舱与行李厢部分缩短后，让整体的座舱显得更为宽敞。

㊣    在试驾过程中，在路上经常能碰到各色的1.8升轿车，HONDA在车流中显得特别显眼，也许美丑见仁见智，各有所好，不过在试驾过程中，众多询问声中，显露出全新Civic给于人们第一眼强烈的吸引力。

图为台产Civic的内饰

    1984年HONDA第三代Civic，导入了所谓的M.M.思想，将机械空间极小化、乘坐空间极大化，至今Civic在车室空间与座舱视野开阔度上，总是令人嘉许，而全新的第八代Civic，当然承袭了一贯的优良传统！

 

    首先一般判断车室空间宽敞，最直接的轴距长度上，全新的Civic一举达到2700mm，不仅超过了大多数现有的1.6-2.0升轿车，更已有赶超国产中型轿车的水平了，先天的优势再加上HONDA一贯善于空间的设计，让全新的Civic在车长不增加太多的基础上，创造了优秀的内部空间。

 

    此外，也许有许多同级车在空间表现上，与HONDA的车型相仿，不过在乘坐思域时，却有着较佳的视野，在全新的Civic上再导入座舱前移的概念，将A柱尽可能的向前延伸，大面积的前挡玻璃，让Civic有着异常开阔的前方视野，而在A柱向前延伸后，后视镜未因此一并向前位移，而是采用飞翼式的设计，维持在传统的位置，让驾驶的视角不因此而改变，此外，侧边玻璃也因A柱向前延伸，多出了一个类似MPV车的三角窗，此设计对于在弯道中判别路况极为受用，不用再以往担心过弯时，会遭到A柱的遮挡。

 

    至于在后座的部份，全新Civic也延用于第七代Civic首创的果岭式平底盘，将一般传统轿车底盘中央拢起的部份拉平，此设计也让后座中央的乘客在腿部空间上获得舒解，不用再像以往，必须不舒服的跨于两边，为Civic的后排空间表现，加分不少！而对国产思域详细的性能和驾驶方面的测试我们汽车之家将在今后为大家奉上。

图为台产的Civic

    就整体而言，车内空间一向都是Civic车系的强项，只是在全新的Civic上，同样再提升了一个层级，让其相近的对手，难以望其项背！