◆速腾稳定性最高
速腾的悬挂为大众轿车惯用的前麦弗逊式独立悬挂、后带横向稳定杆的多连杆式独立悬挂，其后悬挂形式多为中高档轿车所采用，在行驶过程中，具有更高的舒适性与灵活性。无论过弯的侧倾控制能力还是高速行驶的稳定性，速腾在这三款车中表现都是最优。此外，其操控的路感也相当清晰，避震阻尼软硬适中，可以迅速地消除大部分路面的震荡。在弯道中，车身虽然会产生一定程度的侧倾，但是驾驶者只要抛开对车身侧倾的戒心，放胆继续提高速度，其弯道循迹性依旧有可靠保证，过弯的动作一气呵成，丝毫不会拖泥带水。
◆Mazda3反应最活泼
Mazda3采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，从结构来看颇利于操控表现。在模拟蛇行绕桩的测试中，将Mazda3的时速控制在60km／h以下，转向的角度仍然可以轻松地拿捏，若是持续提高速度，前驱车车头转向不足的特性则将会越来越明显。分析Mazda3的操控特性，方向盘小而手感良好，精准的转向令人称道，加上轴距适中且车体不重，因此灵活度可以说是三车之冠，做出刁钻的过弯动作并不是一件很困难的事情。在高速变线的项目，Mazda3在时速120km／h的情况下变换车道，并不会感觉到车身有不稳定的状态出现，一直都保持着不错的高速切线能力。
◆福克斯操控最出色
福克斯与Mazda3同样采用一套的底盘设计，在偏重运动基因的结构特性下，福克斯的底盘底子自然不会弱，其稳定性与动态响应表现非常均衡。福克斯的操控有一个特色，就是轮胎好像永远都可以牢牢的抓在地面上一样，这也许和后悬挂的调教有很大关系，前轮转向的精准还不足以让整车到达极致的操控水平，但是配合上后轮的优秀跟随性，整车的操控才达到了接近完美地步！
悬挂调校的优良，带来了前驱车能达到的最佳的操控性表现，只有马6可以与之一搏。也许您一辈子不会用它去赛道上疯跑，但是优异的操控性能让您在平时的驾驶中感觉十分美妙！作为一款家用车，这样的底盘设定已经可以完全满足你的需要，尽管对赛道上的福克斯表现有大胆的预计，但是真正跑完之后，福克斯的表现超出了自己预期的想法。保证了操控性能的同时，还能提供不错的舒适性，而且非常容易上手，这就是福克斯最大的魅力，给你彻底驾驭一款车的感受！
