体验终级小钢炮！试驾大众Golf 新R32

强化后的悬挂系统在弯道中的表现，车身侧倾抑制的相当良好，不过不知是因为车头搭载的V6发动机过于沉重，或是因为4Motion四驱系统因素，使得R32转向反应趋于中性，且在后桥稳定的表现下，弯道中的操控感觉相当安定，这种稳中求胜的表现，也大大增加了驾驶者的操控信心！

虽然R32没有后驱车那般的犀利转向，也没有如法系钢炮般的后桥的灵敏度，而R32以四轮最佳循迹性的方式过弯，转向过度或转向不足的情形皆不会发生，此种稳定的表现绝无好坏判定，仅取决于驾驶者的操控喜好！

不过此稳定的行驶表现，对于高速巡航而言，绝对大有可为，因此将试车场地换至高速公路，在DSG变速系统连连作动下，R32脸不红气不喘的轻松来跑了200km/h大关，不过以指针下探的速度分析，这绝对不是R32的极限，不过如不低头查看仪表速度，真的很难令人察觉已到了如此高速，扎实的车身刚性搭配优异的空气动力学外观，与4Motion四驱系统相互作用，最后配上跑车化的悬挂系统，高速巡航时真的很迷人！

在初代Golf R32问世后，内饰方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了，虽然新R32维持传统，并推出了全新的设计并RECARO代工的赛车座椅。其包裹性相当出色，但于腰部与腿部两侧与底部方面所提供的包裹性对于身材高大的人来说那就显得有些窄小了，以我172cm的身高而言，坐进驾驶座当中，可是十分的满意。

方向盘除了下方金属饰板换为R的字样和后方多了换档拨片以外，R32方向盘几乎与GTI车型如出一彻，但多了换档拨片后，对于激烈操控时提供了更佳的便利性，这对于驾驶R32在弯道杀进杀出时，争取了更多的时间优势。