体验终级小钢炮！试驾大众Golf 新R32
或许此代R32的动力输出表现，让一些车迷们失望不已，仅有9马力的上涨，这如何满足期待已久的空虚心灵呢？
不过以车辆性能而论，马力强也不一定可以决定一切，或许新Golf R32最大马力较上代车型仅小幅上涨，并达到了250马力，不过在DSG变速箱的配合下，250马力也可以很快！
首先以发动机本体来说，虽然新Golf R32发动机本体仍与上代相同，为最新的3.2升FSI发动机，但在工程从新针对进排气可变汽门正时与可变进气歧管加以调整后，最大马力达到250hp/6300rpm，峰值扭力则维持在32.6kgm水平，不过峰值转速予以延后，从2500rpm拉至3000rpm。
在此数据表现下，原厂测试表现0-100km/h仅需6.2秒，比前代车款快了0.3秒，而极速则为250km/h。
不过Golf R32的秘密武器还绝对不仅于此，大众引以为傲的DSG序列式变速箱，搭配双离合器的快速接合作动，就算专业赛车手都比不上，再搭配Golf R32的强悍动力，绝对可以让每位驾驶者成为操控高手。除了换挡速度奇快以外，还极为平顺，更让Golf R32的性能发挥到极致，而在降档时的自动跟趾补油，绝对快过所有专业赛车手，加上调校异常浑厚的排气声浪，无论是降档时或是全力冲刺时，令人热血沸腾！
除了动力与变速系统的搭配出色以外，新Golf R32底盘与车体刚性表现如何？是否足以堪称终极刚炮之名？而你对于钢炮的定义为何？要灵活敏捷？还是要稳中求胜？如果你是后者的支持者，你绝对会爱上新Golf R32！
在Golf车系不断推陈出新的同时，除了电子辅助系统不断加载，车身结构、底盘设定与车身尺码的不断放大，Golf过去灵活的动态表现已不复见，取而代之的是稳健安定的驾驶感受，五代Golf也相同，Golf R32当然也不会例外。
以五代Golf底盘强化而来的新R32，同样采用前麦佛逊、后多连杆配置的悬挂系统，且为了强化极限的表现，新R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，还带来了更直接的道路回馈感受。
㊣ 强化后的悬挂系统在弯道中的表现，车身侧倾抑制的相当良好，不过不知是因为车头搭载的V6发动机过于沉重，或是因为4Motion四驱系统因素，使得R32转向反应趋于中性，且在后桥稳定的表现下，弯道中的操控感觉相当安定，这种稳中求胜的表现，也大大增加了驾驶者的操控信心！
虽然R32没有后驱车那般的犀利转向，也没有如法系钢炮般的后桥的灵敏度，而R32以四轮最佳循迹性的方式过弯，转向过度或转向不足的情形皆不会发生，此种稳定的表现绝无好坏判定，仅取决于驾驶者的操控喜好！
不过此稳定的行驶表现，对于高速巡航而言，绝对大有可为，因此将试车场地换至高速公路，在DSG变速系统连连作动下，R32脸不红气不喘的轻松来跑了200km/h大关，不过以指针下探的速度分析，这绝对不是R32的极限，不过如不低头查看仪表速度，真的很难令人察觉已到了如此高速，扎实的车身刚性搭配优异的空气动力学外观，与4Motion四驱系统相互作用，最后配上跑车化的悬挂系统，高速巡航时真的很迷人！
在初代Golf R32问世后，内饰方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了，虽然新R32维持传统，并推出了全新的设计并RECARO代工的赛车座椅。其包裹性相当出色，但于腰部与腿部两侧与底部方面所提供的包裹性对于身材高大的人来说那就显得有些窄小了，以我172cm的身高而言，坐进驾驶座当中，可是十分的满意。
方向盘除了下方金属饰板换为R的字样和后方多了换档拨片以外，R32方向盘几乎与GTI车型如出一彻，但多了换档拨片后，对于激烈操控时提供了更佳的便利性，这对于驾驶R32在弯道杀进杀出时，争取了更多的时间优势。
㊣ 如果你不适应采用方向盘换档拨片进行换档工作，没关系，握感极佳的排档头同样可让你轻松惬意的进行换档动作，而档把上方的DSG更诉说着它是大众最高的科技结晶。
为更加营造不俗的战斗气息，设计师也为R32换上了金属饰板，不单在中控台中采用，于中控台下方的置物盒周围也同样出现；此外，油门与刹车踏板也加入了R32专属图腾的金属踏板，操作感也属一流。虽然整体的感觉与中控台方面与GTI几乎相同，不过细节上的一些改变，仍能令驾驶者感受出与GTI不同的驾驶氛围。
值得一提的是，R32打破了传统掀背钢炮的定义，单音响配置方面，单碟CD音响与十喇叭，营造出来的声场一流，置身R32车内，若不回头看，还以为置身于顶级车型Phaeton之中！
目前，此类车型在全球范围内，可说是达到了空前的荣景，不仅车型众多，更明显区分出不同的支持者与拥护派系。
在钢炮市场中，如果以200马力为动力门坎作区分的话，不及200马力的车型我们先称之为一般小钢炮，而超过200马力则名为顶级小钢炮，不过由于动力竞赛永无止境，单以200马力为此门坎区分的话过于单薄，因此再区分出250马力以上等级，并称之为终级小钢炮！
但一山还有一山高，在终极小钢炮领域中，目前则有AUDI A3 3.2 Quattro(250hp)、BMW 130i(265hp)与Golf R32(250hp)等三款，除了130i以外，前后两者皆为四驱车型，不过由于A3 3.2 Quattro并没特别强调性能，除了动力输出强悍以外，于底盘设定、悬挂系统与内装铺陈方面，与一般A3车型差异不大。
而如果要论及战斗力满百的终极小钢炮，绝对仅剩下130i与R32两款。采用后驱的130i，充满着BMW家族个性，无论在操控感受、底盘设定与动态特性方面，明显可感受出其血统来源，如果在人车合一的极致发挥下，要称霸钢炮界绝非难事。
不过话又说回来，在目前用车环境中，有几人能将130i发挥的淋漓尽致？加上纯六速手动变速箱，在各地拥挤的道路上，的确少了几分实用性，不过如果你自诩为驾驶高手，或是浑身充满着辛烷值的热血派车迷，130i将是你的最佳救赎！
搭载着大众集团最高科技结晶DSG的新R32，加上4Motion四驱系统辅佐，无时无刻都能提供给驾驶者四平八稳的行车感受，就连攻克山道时亦然；而R32可在四轮濒临极限前发挥最猛速度、在游刃有余时逃离后车追击，Golf R32之快，绝对超出你的想象！
